2024.08.20 05:28 臺北時間

在世紀之交點燈 全國最繁忙的基隆燈塔

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時事
基隆燈塔整修後於2024年1月10日開放參觀。(圖/基隆市觀光及城市行銷處提供)
基隆燈塔整修後於2024年1月10日開放參觀。(圖/基隆市觀光及城市行銷處提供)
夕陽紅映萬人堆,健鶻盤旋去又回,
忽地北風催雨急,濤聲鞺鞳撼燈臺。《詞林/基隆燈檯》
白色的基隆燈塔矗立於港口西側的「萬人堆鼻」之上。背倚白米甕山,三面臨海,頗有坐山面水之勢,又有居高臨下的軍事之利,因此自古以來便與聖薩爾瓦多城、萬人頭砲台、仙洞砲台、白米甕砲台等為鄰,至今已124年,是基隆市的市定古蹟。
它是由日籍技師大澤正業所建造,於1899年(明治32年)4月起工,隔年、1900年2月24日竣工,塔高11公尺,燈高40.2公尺,且於同年4月1日點燈。基隆燈塔現為四等電燈,為固定式白光閃燈,公稱光程16浬。

工作繁重 管轄最多燈塔、燈杆

基隆燈塔為圓錐型三層樓之磚砌燈塔,為全臺塔身僅有一窗一門的燈塔。塔身中央為空筒形,採用預製鑄鐵樓梯,方便工作出入;塔身頂部燈室為優雅的八角形燈籠造形,以 W 形銅框鑲嵌抗風強化玻璃。八角錐穹窿銅頂漆成黑色,穹頂最高點立有風標、風速計、風向計、避雷針及排氣散熱口。
白塔黑帽燈籠頂的基隆燈塔至少有四個特點:它是臺灣唯一在世紀之交點燈的燈塔,也是日治時期日人在臺灣所創建的燈塔中,僅次於鼻頭角與富貴角的第三座燈塔,也是第一座磚造燈塔(前兩座初建當時為鐵塔燈塔);更是全國管轄最多燈塔與燈杆的燈塔;也曾是我國僅有之雙燈導航燈塔。
基隆燈塔與週邊燈標形成一個關係緊密的網絡。首先,它與六公里之遙的基隆嶼燈塔,隔海相望;其次港區週邊的燈杆,全歸屬於它,包括:東外防波堤燈杆、東防波堤燈杆、東碎坡堤燈杆、西防波堤燈杆、西碎波堤(光華塔)燈杆、八尺門燈杆、八尺門貯木池燈杆、安瀾燈杆、野柳燈杆等八支燈杆,陣容龐大居全國之冠。
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基隆燈塔園區。(圖/航港局提供)

紅色光弧、「兩燈一線」雙保險 護船隻進港

因為基隆外海遍佈礁石,令船家聞風喪膽,不少船隻因風浪太大而擱淺,最有名的是1977年,科威特籍「布拉哥號」油輪於新瀨礁偏移觸礁,船身折成兩段,一萬五千噸燃油洩漏,造成十幾年的生態浩劫。
原本,基隆燈塔曾特別設有「紅光弧燈」,用以顯示新瀨礁的位置;五〇年代,海關更於基隆燈塔西南方向、海拔133公尺的山頂,另建一座「球子山燈塔」,當後導燈與前導燈連成一直線,便可以對準這條直線,避開紅色光弧區域,以正確的方位安全進港。1989 年政府花六年將水下礁石炸除。
基隆燈塔見證了基隆港從一個小漁村,經由百餘年發展,逐漸蛻變成今天國際大港的規模,也幫助港灣躍居為亞洲第三大郵輪港。即使燈塔在功能性已經被有 GPS 衛星定位、船舶自動識別系統科技取代,但燈塔跟海洋息息相關,與全世界海事遺產具有共同價值,同時也是與世界連結、開放的海洋文明象徵。
本篇報導為交通部航港局合作廣告
更新時間|2024.08.20 15:44 臺北時間
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