回顧案情，這名肇事曾姓少年，因父母離異，從小由外公外婆帶大，昨晚竟趁家人出國，偷開外公的車出門找朋友，因當時太緊張，一時分不清油門與剎車，導致車輛在東湖市場失控爆衝進臭豆腐攤，3名無辜民眾因此喪命。
根據兒童安全基金會統計，兒少無照駕駛案例大多數都發生在公共運輸不完善之地區，其動機33.7%是「通學」，29.4%為了打工，31.3%則是出自「同儕或心理需求等因素」。
基金會也指出，近年來無照駕駛的交通事故案件逐年上升，成長幅度高達22%。就近5年的無照肇事來說，平均每年就有至少4萬起，釀成7萬人死傷之悲劇。
總結上述，基金會直言，台灣目前對於無照之罰則過輕，也就只有罰款、扣牌，無限制人身自由。然而，未成年無照多因交通需求未被滿足，過輕的罰則對於經濟條件優的人來說，懲罰效果非常薄弱，部分人寧願違規也要自力滿足交通需求。
基金會也提到，家庭關係以及同儕之間的影響，也可能是導致未成年者想無照違規駕駛之因素。因此基金會除了呼籲政府應調查並強化偏鄉地區的交通需求外，也應規劃加強未成年之相關教育輔導。
交通部則指出，去年修法後，無照駕駛的罰款從原本的6,000元至1萬2,000元，提升至6,000元至2萬4,000元，且累犯者會被處以更高的罰款。如果無照駕駛造成他人重傷或死亡，相關車輛將可能遭到沒收。
此外，未滿18歲的未成年駕駛，其法定代理人或監護人也需參與道路安全講習，並加強其責任。若車主明知駕駛無照仍提供車輛，將會面臨吊扣車輛牌照的處分。
對於社會上對無照駕駛罰則過輕的批評，路政及道安司表示，將進行更深入的數據分析和法律檢討，聽取外界意見，持續強化對無照駕駛的處罰。
此外，交通部也提到，無照駕駛的情況不僅限於未成年者，還包括高齡者和曾經被吊扣駕照者。這些情況皆需要根據不同的動機進行分析，並針對各族群採取不同的管理策略。
同時，交通部也表示，現有道安體系已經建立輔導關懷機制，針對未成年無照駕駛者，由地方政府的教育局、社會局及警察局共同協助在學或輟學少年，期望透過這些輔導機制，減少未成年無照駕駛事件的發生。
