根據交通部規定，75歲以上持照人每3年需換照一次，換照時須檢附體檢報告、通過認知功能測驗，並提出「無中度以上失智症」的證明。體檢內容包含視力、聽力與四肢活動能力，認知測驗則評估時間感知、記憶與手眼協調等。
儘管制度完備，但根據公路局統計，目前仍有約5.6萬名75歲以上駕駛未辦理換照，占比達6.7%。更令人憂心的是，2017年新制實施前已年滿75歲者（約24萬人）不受規範，目前仍有逾20萬人持有效駕照，年齡已達83歲以上，肇事風險更高。
而高齡換照各國標準不一，新加坡65歲起需每3年體檢，70歲後還需進行反應測試；英國70歲以上每3年換照，僅需自行申報健康狀況；美國規定由各州自訂，部分州要求高齡駕駛做視力或路考評估；德國則最為寬鬆，僅規定每15年換照一次，尚未強制高齡駕駛做健康評估。
相較之下，日本被視為全球對高齡駕駛規定最嚴格的國家。75歲以上駕駛需參加講習並接受實地路考，評分不及格不得更新駕照，若曾違規或肇事，還須強制接受失智症檢查。此外，日本鼓勵高齡者主動繳回駕照，並提供交通補貼、乘車券等支援措施，協助長者過渡到無車生活。
即便如此嚴格，昨（19日）福岡縣也同樣發生高齡駕駛車禍，1名74歲女性駕駛在左轉時疑似操作不當，失控衝撞4名剛放學的小學生，隨後車輛翻覆。事故造成駕駛與4名學童共5人送醫，其中1名男童手部骨折，其餘4人無生命危險。
