當消費者透過網路訂購商品，或是要將貨品寄送給他人，最便捷的方式就是選擇快遞宅配，但只要是頻繁使用快遞的民眾，一定有不少人碰過貨物損傷的情形。
本刊調查，中華郵政、黑貓宅急便、台灣宅配通、新竹物流四家公司，為台灣前4大宅配業者，各家業者雖都有貨物運送過程損壞的賠償機制，但申請過程舉證麻煩，往往曠日廢時，且賠償金額偏低，宅配公司總以官式回應「因運送過程遭遇碰撞」，消費者看不到運送過程，只能摸著鼻子自認倒楣。
轉運站內 任意拋置
為解開包裹旅行過程之謎，本刊將能持續錄影72小時的微型攝影機，跟著玻璃杯一同裝進包裹寄送，等同讓包裹長了雙眼睛，成功記錄4家業者作業過程，但真相也讓人瞠目結舌。
本刊調查，各家快遞業者的作業流程都大同小異，客戶除了可以選擇宅配人員到府取件外，也可至各大便利商店等通路，或是各地營業所寄送包裹同時繳交運費。接著物流車會在固定的時間，至各據點收取當日包裹後，集中至轉運中心，由理貨員按包裹的收件人地址進行分類，再透過貨車運往全台各地的配送營業所，最後才是由收件地區的宅配人員將包裹送往目的地，讓收件人簽收。
在超商、營業所等營業據點，以及送貨的快遞人員，這些需直接面對消費者的環節，各家公司工作人員對待包裹都很溫柔，基本上都是輕拿輕放，但當包裹在轉運中心時，命運就大不同。包裹被理貨員當自由落體，從車上直接丟在地板，算是正常待遇，倒楣的包裹還會被當保齡球丟、當梯子踩。
四家實測 郵局過關
為求慎重，本刊調查包裹旅行分為二階段，第一階段若出現重大服務瑕疵，則統一進行第二階段調查，反之則不用進行第二階段調查，而四家業者中，只有中華郵政的快捷服務，在第一階段就過關。
本刊第一階段調查是於11月15日至25日間進行，記者先將改裝好的包裹，用中華郵政的快捷服務（台北西松郵局、台北光復郵局）及全家便利商店的宅配通（全家太原店），從台北寄往高雄，待高雄的記者收件後，隔日再將同一個包裹，用統一超商的黑貓宅急便（7-ELEVEn高雄誠美門市）和新竹物流（全家高雄龍勝店）寄回台北。
第一階段調查中，除中華郵政外，其餘三家業者在物流過程中，都出現拋丟包裹的情形，其中本刊帶有錄音功能的攝影機，還錄下全家宅配通的理貨員，摔破同車其他包裹易碎物後的抱怨聲，為求慎重，本刊於11月28日針對其餘三家業者進行第二次實測。
第二次實測做法與第一次不同，這次記者將二組可以長時間錄影的微型攝影機，放入長、寬、高為24×18×10公分的牛皮瓦楞紙盒二側，而紙盒中間則擺放了6個玻璃杯，為避免攝影機滑動，記者先用電氣膠帶，將鏡頭固定在預先開好的洞口，至於玻璃杯間的空隙，則是用報紙填滿至搖動紙盒內的杯子不會移動為止。
二度測試 踩踏包裹
確定包裹內的攝影機和玻璃杯不會晃動後，本刊記者在台北市區，選擇黑貓宅急便（南京東路五段的 7-ELEVEn通盈門市）、台灣宅配通（南京東路五段291巷全家新東寶店）、新竹物流（全家新東寶店）等處，將包裹寄往高雄，並指定要在隔日上午之前送達。
每個包裹除了記錄出發時的時間外，本刊還會在包裹送達高雄的指定地點後，檢視內部二具微型攝影機錄下的畫面。接著包裹在高雄重新包裝後，再用以上三家快遞公司，同樣指定隔日上午送達，一起寄回台北。
經過第二次台北、高雄一來一往測試，三家業者當中，有黑貓宅急便的工作人員竟然把包裹當成腳凳踩，像攀岩般爬包裹山，但該公司也是唯一準時送達的業者。至於另外二家業者，除了頻繁出現拋摔包裹的不友善動作外，原本預計於12月3日送至本刊位於台北市東興路辦公室的包裹，卻拖至12月5日下午才到，期間也未曾主動與收件人聯繫。
本刊針對黑貓宅急便的第二次實測，是於11月28日15時25分，在北市通盈門市填送貨單，並繳交運費新台幣120元後寄往高雄。根據微型攝影機的記錄，黑貓宅急便物流人員於17時15分到店取貨，包裹在19時10分抵達位於台北濱江街的東松山營業所，並在隔日清晨6時30分抵達位於高雄葆禎路的鼓山營業所，10時58分由快遞人員送達目的地。
透過微型攝影機的影像，當包裹位於鼓山營業所時，被放在鐵籠中等待上車的本刊包裹，恰好拍到轉運倉內的工作人員，先連續將20多個包裹從車上直接往地板丟。緊接著又有一名工作人員表演蜘蛛人，以手撐身體、腳踩包裹，像攀岩般，爬到二公尺高的包裹堆裡面。
輸送帶上 易震受損
台灣宅配通包裹則是本刊記者於15時35分，在北市全家新東寶店寄出，運費為新台幣110元。宅配通集貨人員於16時15分到店取貨，19時25分抵達位於台北新明路的松山營業所，隔日凌晨2時55分，包裹在高雄鳳仁路的轉運站被放上輸送帶，7時上貨車，並於9時30分送達高雄目的地。
影片中，台灣宅配通的理貨人員在鐵籠中裝卸大型包裹時，不斷有「碰！碰！」聲響。甚至還錄到一名宅配人員雙手並用，像玩投籃機般，左手粗魯的將包裹往前丟，看到包裹掉到地上不僅沒有理會，還用右手再丟出另一個包裹，民眾包裹內容物想不受損都難。
至於新竹物流包裹，因其與全家便利商店有合作關係，本刊記者也在全家新東寶店將包裹寄往高雄，運費和台灣宅配通相同，都是新台幣110元。
新竹物流集貨人員於19時35分到店取貨，19時45分抵達位於重陽路的台北營業所進行配貨，隔日6時到達高雄高楠公路營業所，並於7時20分被放置到塑膠箱中，11時20分送達目的地。
新竹物流的運送過程，與其他二家相比，算是表現正常，雖然也拍到少數員工拋摔包裹的狀況，但總體來看，當包裹送達末端集貨地時，宅配人員將包裹一個一個放進塑膠盒中，相較於其他家會拋摔包裹的宅配公司，這樣的做法，不僅減少碰撞，更大幅降低物品損壞的機率。
另外，本刊發現四家宅配公司均已採輸送帶作業。但輸送帶似乎過於老舊，運轉時，機器造成的震動並不算小，包裹在高低起伏下，難免有內容物碰撞或掉下輸送帶的風險存在，就連工作人員表現優良的郵局快捷，也差點在輸送帶上破功。
本刊的包裹，在郵局位於台北金山南路二段的郵件處理中心輸送帶上，因為震動的關係，居然跳出原本的軌道掉落一旁，直到被郵務員發現後，才放回輸送帶。同一段影片中也看到，另一個排在本刊包裹前方，貼著易碎品的紙箱，也在軌道上跳動，箱內的物品若沒做好保護，極有可能因顛簸震動而碰撞受損。
本刊找到曾經擔任黑貓宅急便員工的小育，他說：「每天早上8點出勤送貨前，區所長會集合所有的司機跟隨車人員，統一行前教育，叮嚀包裹要輕拿輕放，妥善對待物品。但是因為貨物多，工作量大，有些人可能不會照做。」
人員太少 負擔過重
另一位在郵局工作的讀者阿孟也透露：「不善待客戶包裹的情況，在宅配圈時有流傳，有工作人員在搬運途中拋摔包裹，會發生這種情形，通常是貨物量太多，工作人員太少負擔過重，才會有失控的舉動。」
本刊調查，在這次測試的四家業者中，中華郵政因為其快捷和包裹服務定價低廉，在台灣一直有穩定的使用客戶；黑貓宅急便是由統一速達公司經日本大和運輸公司授權，2000年10月正式開始營運；而東元集團設立的台灣宅配通是台灣第一家戶對戶的宅配服務公司，目前車隊規模達千輛；新竹物流則是從日治時期就存在的老企業新竹貨運，2011年更名後沿用至今。
從畫面看來，各家宅配、物流業者的員工教育都值得檢討。但另一方面，解決工作人員的高工時、高工作量，更同時是各家業者該做的事。
公司回應 追究責任
針對本刊調查發現多家快遞宅配理貨員處理包裹行為失當，統一超商公共事務部回應本案：「對於該狀況本公司深感抱歉，將會立即進行徹查，如有同仁有類似行為發生，將依公司規定懲處之外，本公司也會強化落實理貨作業。」
新竹物流總經理唐斯淮則表示：「一定加強員工訓練，並追究責任。」
台灣宅配通行銷部則回應：「宅配作業標準流程會要求員工謹慎處理每個貨件，若真的有摔貨行為，都屬個人行為疏失。會加強員工教育訓練，避免這樣的事情再發生。」