民進黨台南市長參選人黃偉哲接受本刊專訪時宣示,當選市長後首要任務是重新規劃交通系統,力拚3年內完成藍線、綠線捷運系統規劃、環評,如期動工興建;還要透過鐵路立體化、健全公車路網打造大眾運輸路網、弭平城鄉差距。
「今天我宣布先進運輸系統,納入前瞻基礎建設計畫的第二期預算!」8月11日,行政院長賴清德重返曾執政多年的台南市,送給台南鄉親一個大禮,正式宣布前瞻基礎建設計畫第二期預算確定納入他任內開始規劃、總經費約750億元的台南先進運輸系統(單軌捷運)藍線、綠線及紅線路網。
台南市是目前六都當中,唯一還沒有捷運工程動工的直轄市,去年還被國外衛星定位GPS製造商評比為「全球最會塞車城市」第9名。黃偉哲接在專訪中指出,台南被列入最會塞車城市,儘管心裡不服氣,但他若當選台南市長,首要任務就是「重新規劃交通系統」。
針對目前仍在規劃階段的先進運輸系統,黃偉哲表示,軌道建設不該從「別人有,我們也要有」的角度來看,而要思考需求,「讓人口能夠自由地、有效率地流通,這是首要的工作!」他強調,行政院已核定的藍線、綠線路網要加速完成,預定期程是在下任市長任內動工,但因牽涉環評、土地取得等程序,「希望在我的第一個任期前3年,至少規劃完成、做好環評!」
軌道建設也包括過去台南長期仰賴的鐵路設施,黃偉哲舉台南市鐵路地下化為例,早在2006年行政院就核定,但波折不斷,直到去年才正式動工。若與台北市1989年就已完成鐵路地下化第一階段工程相比,台南已晚了29年。對能縫合都市發展的鐵路地下化、高架化等立體化工程,他希望能「快馬加鞭、迎頭趕上」。
「我會讓路網更健全、更密集,讓市民使用公共運輸系統是往上螺旋、而不是向下螺旋。」除了軌道建設,黃偉哲也宣示要讓公車系統更健全。他感嘆,賴清德擔任台南市長前,台南公車系統崩壞,客運公司頻頻倒閉,賴上任後重新建立公車路線,未來要朝營運好、班次多、路網密集,市民願意利用的方向規劃。
他舉例,台南左鎮區60歲以上長者比例超高,曾被封為「極限村落」,若沒有健全的大眾運輸系統,老人看病、購物沒法自己開車,家裡年輕一代勢必要購置汽機車,除了車子折舊、油料等成本外,造成塞車的社會成本更由全體市民負擔,要改變這樣的現象,勢必要靠大眾運輸系統。
過去台南縣區以曾文溪為界,分為溪北、溪南二大區域,縣市合併後,以農業為主的溪北地區人口逐漸流向以工商業為主的溪南及舊市區,導致溪北邊緣化。黃偉哲認為,城鄉發展差距也得靠交通路網弭平,若市內交通便捷,溪北地區市民就不必搬家,願意通勤到市區或溪南工作,較不會有疏離感。