永䥶集團以鋪馬路起家，現在除了有鋪路工程，還有瀝青廠，一條龍的經營模式，主攻高速公路、機場跑滑道工程。這天永䥶的新機器首度登場，郭晉宏領著一群人越過十數台大大小小的車輛，「鋪路有幾個步驟，刨、掃、吹風、噴黏層，然後鋪打馬膠、壓平。我砸了4、5億元買路面機器，我們公司機具跟車輛超過100台，應該是全台灣最多。」
優於同業的不只是數量，11年前，每季都出國考察一次的郭晉宏發現國外早就採用「科技鋪路」，花了750萬元引進徠卡3D鋪面輔助系統，「同業都說我是瘋子，但確實能把工作做好。」
一般鋪路得綁鋼絞線模擬路面高度、平坦度，再讓鋪裝機沿著引導線施工，但每個人看的角度不同，會有誤差。郭晉宏坐上履帶式鋪路機駕駛座慢慢講解：「現在透過紅外線測量，將路面資料輸入系統，鋪裝機就可以根據資料調整鋪設的厚度，將誤差降到最低。我常說我不是做打馬膠，是科技產業，是瀝青界的台積電。」
出生在台中市大肚區的郭晉宏，國小就接觸到這行。父母親幫人代工，承接大包商的案子鋪馬路，他也當小童工幫忙。高中時郭晉宏半工半讀，後來到鹿港一家瀝青廠當學徒，學會拌合原料，在那階段認識了他尊稱為姐姐、經營瀝青廠的鄭淑慧，郭晉宏肯吃苦也夠勤奮，加上大環境缺工，鄭淑慧開口找他一起創業。「姐姐問我要不要出來做施工隊，我答應。拿了50萬元出來，機器都用租的。」
初時靠著接鄭淑慧的瀝青廠發包出來的工作，但他知道這並非長久之計，「還是要靠陌生拜訪，打去其他瀝青廠問有沒有欠施工隊？可不可以讓我們試試看？到處碰壁。」不喝酒也不愛應酬，郭晉宏直言：「咱對外交卡嘸那麼好，我就想乾脆做別人不要做的，想往高速公路去衝。」
拿下第一個高速公路標案時，郭晉宏就引進德國徠卡的測量技術，改良成適合自家的3D鋪面系統，他拿小黃載客做比喻，「別人用國產車，我用賓士，業主要100%，我就要給他105%。」這幾年有新工程就添購適合的、新的設備，提升效率與良率。坦言這樣賺得少一些，但就是讓利，才能在短時間竄出頭。捧著高速公路的實績，永䥶接著拿下採用最有利標的桃園機場南北跑道、高雄機場、新竹空軍基地等跑道整建工程。
創業頭幾年，郭晉宏拚得嚇人，早上做完桃園機場跑道，接著直奔高速公路中壢段，又轉場苗栗交流道，常累到無法開車回台中，於是睡遍各大休息站與交流道附近的路邊，「頭家不僅每樣都要懂，重點的東西自己要下去做。」 疫情爆發前，他常到日本，德國、新加坡看別人的廠、看他國路面，還要摸一摸觸感，「阮某都說我是神經病。」二人結婚時到法國拍婚紗，郭晉宏一轉眼就不見人影，「好像是職業病，我在一個轉角，蹲在路邊看打馬膠。」
永䥶最初僅有鋪路工班，後來開始擴編，加入刨除、交通維護、機具維修等部門，原因其實很傲氣，「我不要去跟人家拜託。旺季的時候我們去找人不一定找得到人，找到人可能還很貴。去叫料，那家工廠如果還有出別間，我可能變細姨仔囝，乾脆自己設廠，成本也比較好控制。」前幾年花1億元在桃園觀音蓋了一間封閉式的瀝青廠，與傳統露出大煙囪的廠房不同，郭晉宏用鐵皮「封裝」廠間，裡頭的隔音、除臭也都下足功夫，「你就想想如果你家旁邊有工廠，你一定不希望他們影響生活啊！要有同理心。」
一般人對瀝青混凝土的印象大抵就是黑、髒、臭，對郭晉宏來說這是一門技術活，「我把鋪的每個路段都當成精品、藝術品在做。」坦言自己是工作狂，堅持做就要做到最好。他放棄你兄我弟路線，選擇砸大錢導入各種新器具、新技術造橋鋪路，要讓傳產翻轉成科技業。與他人不同步的路並不好走，但他靠自己衝出一條平坦大道。
