2017.05.09 09:00 臺北時間

【飛安拉警報】氣象數據曝光 德安蘭嶼事故指向機師疏失

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時事
德安航空新型飛機DHC6-400上月13日在蘭嶼機場降落時偏出跑道,目前證據指向人為操作不當。(翻攝自東岸微觀多媒體資訊平台臉書)
德安航空新型飛機DHC6-400上月13日在蘭嶼機場降落時偏出跑道,目前證據指向人為操作不當。(翻攝自東岸微觀多媒體資訊平台臉書)
4月13日一架德安航空編號B-55571的DHC6-400型飛機從台東飛往蘭嶼,降落時突然滑出跑道,撞上蘭嶼機場的護欄,所幸機上16名乘客及3名機組員均安,僅3人小擦傷,但機鼻則嚴重受損,飛安會隨即派人到蘭嶼調查,德安航空卻搶先研判,認為是側風過強造成飛機偏離跑道。
但知情人士透露,事故與天氣關連性不大,應該是人為操作不當所致。原因是在事故班機降落前,天氣更惡劣,側風更強,同款班機都順利降落。本刊取得蘭嶼航空站當天例行與特別天氣報告,事故當時的天氣反而比較好,側風也沒超過限飛標準。
根據報告內容,13日當天能見度是「9999(十公里以上)」,顯示非常好,但風勢稍強,下午1點最大陣風達限飛的19浬,已超過DHC6-400能起降限制,蘭嶼航空站關場,直到下午2點天氣好轉後才又開放起降。
下午2點22分,與當天出事同一架的飛機,便是在天氣稍有好轉情況下順利降落,並於2點55分起飛,乘客16人,當時31跑道最大風速是18浬,幾乎接近限飛的19浬。
本刊獨家取得蘭嶼航空站的機場例行天氣報告以及特別天氣報告,前2班最大陣風18浬安全起降,事故班機最大陣風17浬反而出事。
隨後下午3點18分,31跑道的最大風速依舊是18浬,例行天氣報告則是平均風6浬、最大陣風16浬,但搭載17人的另一架同型班機也順利降落,並於3點45分返回台東。
當日蘭嶼機場天氣報告
沒想到,下午4點33分最大陣風僅17浬,但此時進場的飛機反而出事。資深機師研判,DHC6-400能抗18浬側風,3個班次都在此範圍內,且事發的第3班天氣狀況還比前2班好,顯示天氣正逐漸好轉,卻側滑偏出跑道,原因有可能是機師降落時進行側風修正,但飛機一進入跑道,側風被蘭嶼的山擋住後,造成修正力道過大,直接衝向靠山的護欄。
德安航空降落實偏出跑道後,蘭嶼機場人員緊急找來吊車要將飛機吊離現場。(瑪拉歐斯提供)
雖然飛安會的調查結果尚未出爐,但資深機師的懷疑並非空穴來風,因4月25日蘭嶼鄉長到民航局陳情時,民航局就提到「針對蘭嶼偏出跑道事故,要求加強德安駕駛員對航機側風進場及起降操作訓練」,同時將降落後煞車及反推力使用也列為重點項目,顯示民航局也懷疑是人為操作不當成分居高。
更新時間|2023.09.12 20:24 臺北時間
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