「烏俄戰爭帶來新啟示，縱使雙方兵力懸殊，但若能善用無人載具，仍可改寫現代戰爭的面貌。」經緯航太董事長羅正方一針見血地說。
曾任職美國國家航空暨太空總署（NASA）與漢翔科技的羅正方，多年前就嗅到軍用無人機市場商機。他向本刊爆料，越戰時期，美軍就曾使用無人機進行偵察，只是當時並不知道無人機的厲害。時至今日，美國的戰鬥機周遭都以多台無人機做保護，未來甚至連戰鬥機都將無人化！
正因如此，經緯航太發展初期，就與台灣主要負責製造軍用無人機的中科院緊密合作。羅正方表示，中科院的首架國產（一代）銳鳶無人機，部分保養維修由經緯航太承接；第二代銳鳶無人機則由中科院承擔設計與整體系統整合工作，再交由經緯航太製造、組裝，預期今年底完成試量產與測試驗證，最快明年開始量產。
經緯航太因與軍方緊密合作，在軍用無人機維修、維護與製造均頗有斬獲。對此，羅正方難掩興奮地說：「軍用無人機相關的營收，已連續3年突破經緯航太總營收的一半。」
商用與軍用無人機看似一字之差，但技術難度與產品價格天差地遠。羅正方分析，一般消費級與商用無人機，價差約5~10倍，但軍用無人機價格三級跳，高出30~40倍。這些價格體現在裝置內的材料、大小零件，可靠度、防水性、抗輻射與通訊上的安全保障等，無論哪個環節設計都要嚴格把關。
羅正方點出，先前美國預計出售4架MQ-9B（海上衛士）無人機系統，要價高達217億元（實際成交168.8億元），換言之，一台要50多億元，十分昂貴。政府若能加快、加大量產國產軍用無人機，透過規模經濟勢必能讓製造成本更加精省，除可強化台灣國防，也能協助台廠進軍國際市場。
「台灣軍用無人機發展，軍轉民的扶持是關鍵」，羅正方肯定地說道。他舉例，AeroVironment（宇航環境）本來是一家美國小型的商用無人機廠商，但因有國防部協助，短時間內成為國防無人機系統主力。
再者，本次在俄烏大戰創下戰功的TB-2（旗手）無人機，是由土耳其民間的拜卡公司所研製，本來該國的軍方並不看好，但終在土國政府高層給予政策支持下，得以生產軍用無人機並獲得出口許可，僅在短短五年間，成為供應俄烏大戰無人機的重要供應商，甚至現在排滿全球訂單而供不應求。
反觀台灣，無人機上面的高階晶片大多由台積電操刀，不僅如此，內部的系統模組、材料精密製造的供應也不成問題，相比於土耳其，台灣擁有無人機產業鏈，某種程度比土耳其前瞻，在無人機的未來發展上，潛力備受看好。
