農委會林務局「阿里山林業鐵路及文化資產管理處」上個月24日,為了慶祝阿里山鐵路通車110週年,以及國寶級Shay21號蒸汽火車復駛,特別舉辦一場大型活動,不過,風光的背後,卻隱藏公安危機,令人擔憂。
本刊最近接獲阿里山林業鐵路(簡稱林鐵)內部員工爆料,指林鐵去年開始意外頻傳,7月時曾連續2天發生員工跌落列車事故,11月又傳出2名員工駕駛台車因連桿斷裂,導致剎車失靈,為了自保,2人跳車受傷。更離譜的是,4月還發生一名列車長「擠軌」事件。
林鐵員工A先生指出,一名張姓女列車長在列車停靠神木站後,下車操作鐵軌上的「轉轍器」,結果因切換錯誤,導致車輪輾過轉轍器,列車擠在分岔處的軌道間,這種狀況最嚴重會導致列車出軌翻覆,所幸當時是工程車,並沒有搭載乘客,否則後果不堪設想。
對此,本刊向阿里山林鐵企業工會查證,工會證實的確發生擠軌事故,更誇張的是,林鐵管理處竟然吃案,不但未依規定通報交通部鐵道局,也沒有懲處列車長,引發許多員工不滿,認為上級根本不把基層員工及旅客的生命安全當一回事,直到工會理事長在群組質問長官,並向鐵道局申訴,鐵道局拖到10月才開始調查整起事故,目前懲處結果也尚未出爐。
不只如此,員工還指控林鐵管理處漠視行車安全,例如將3個月1次及1年1次的固定檢修,交由檢車員進行,而非專業的維修人員。
林鐵員工B先生說,檢車員只是在列車出發前,負責檢查車輛的基本安全,像是剎車、動力、車門,並非專業的維修人員,類似的檢修應該交由維修工廠負責才對。另外,林鐵管理處還將二級保養的業務推給司機員,但司機員每天出車的任務已經夠繁重,工作增加,薪水卻未調漲,也讓司機員們怨聲載道。
工會理事長王裕凱告訴本刊,他最近收到多位司機員投訴,表示幾乎所有車輛的氣壓式剎車系統因過於老舊,都有漏風的問題,導致剎車剎不住,特別是祝山線最為嚴重,每次出班都讓他們心驚膽顫。