「林鐵只重視曝光宣傳，卻不重視安全問題，預算經常被調整，原本用來改善平交道的工程費移作他用，導致交通事故不斷！」阿里山林鐵企業工會理事長王裕凱說，這些事故發生時，列車都沒搭載旅客，所以才沒曝光。
他並說，林鐵平交道因未設「遮斷器」，最近就發生車輛靠近鐵軌，導致行駛中的台車緊急剎車，坐在副駕駛座的人摔出車外、遭台車輾過，造成肋骨骨折等嚴重傷勢，對方也因此控告台車的司機員。
類似的狀況2年前也曾發生過，還引發行政訴訟。王裕凱表示，當時一輛轎車穿越平交道，遭小火車撞擊，但因平交道未裝遮斷器，被罰終身吊銷駕照的駕駛不服，提起行政訴訟，法院審理後認定，現場沒遮斷器，也沒符合規定的閃光設備，火車鳴笛到撞擊僅3秒，駕駛無從反應，最後判決駕駛勝訴，撤銷處分。沒想到事發2年，林鐵仍未加強裝設遮斷器，非常誇張。
除了公安問題，林鐵的管理風格也讓許多員工無法接受，員工D先生告訴本刊，去年8月，林鐵舉辦例行性專業知識考試，有新人看不懂題目，開口問資深同仁，長官調閱監視器，指控2人作弊，最後大規模懲處、重考。
離譜的是，除了2人被記申誡外，連當天沒考試、只是待在一旁的員工也被懲處，這些人都是有加入工會的員工。更扯的是，其中2名新人去年11月離職、考上台鐵，林鐵卻持續追殺，發文給台鐵，誣指2人坦承作弊，並建議懲處。
本刊調查，阿里山林業鐵路是日治時代興建，目的是為了將木材運下山，國民政府來台後，由林務局管理，並逐漸轉型為觀光用途，但事故不斷，比較嚴重的意外包括，2003年3月，小火車因剎車系統故障，衝撞山壁翻覆，造成17人死亡、205人輕重傷；2011年4月，因樹幹斷裂擊中車廂，導致出軌、翻覆，造成6人死亡、113人輕重傷的慘劇。
阿里山林鐵企業工會及員工認為，阿里山林鐵榮登「世界文化資產鐵道」，也是國內唯一的森林鐵道，公安須高標準看待，林務局有責任檢討改進，確保旅客及員工的安全。
回應：
阿里山林業鐵路及文化資產管理處副處長周恆凱回應表示，有關張姓列車長操作轉轍器失誤一案，當日即依規定填寫「營運異常狀況通報單」，並登錄「安全管理資訊系統」，因列車未出軌，非屬重大或一般行車事故，故未列入行車事件月報表。經鐵道局函示後已重新陳報，絕無隱匿情事，11月份也決議將張姓列車長記過處分。
至於請車庫同仁實施二級檢修工作，是為精進專業技能、提升檢修效率，如有其他相關問題，仍會通報修理工廠派員處理；另由於阿里山林鐵現有營運的15輛柴油車中，有8輛車齡約為4、50年，剎車閥件確稍有漏氣現象，修理工廠均有持續檢修，無危險之虞，也已爭取經費，逐步汰換老舊或狀況不佳之機關車。
