2008年，大榮貨運還是一家營業利益率僅5.65％的虧損公司，同年12月，郭鶴年以香港嘉里物流集團名義入主大榮，派出具有30多年物流經驗的沈宗桂掌舵，他上任做的第一件事，就是去蕪存菁──先砍掉宅配業務，再裁撤中國多處據點，靠著集團資源充分運用手上有限的籌碼，站穩腳步後，便開始循合作模式投入醫藥及冷鏈物流，只用3年多時間就轉虧為盈，如今，營業利益率已來到13.82％。
股東會上，沈宗桂一切用數字說話，「我們營收從2008年的57億元，到去年已經是104億元，成長了82％，稅後盈餘成長率更高達233％，每股盈餘也提高了288％……我們已經將一個非常本土的貨運公司，成功轉骨為國際物流公司了。」
嘉里大榮今日全面改選董事，帶著漂亮成績單，沈宗桂連任董事長。他表示，今天的成就主要靠著打破過去傳統司機與貨車的侷限組合，從物流進化到商品流，並且多角化經營擴展服務範疇而來，「本土物流基本上都只做最後一哩路的配送，但我們是結合所有你可以想到的物流面向。」
「在台灣，所有的物流服務業，沒有一家公司可以提供海空運、結關、倉儲、快遞，以及冷鏈、醫藥物流等這類一步到位的服務，只要你能想到的，我們都有做，包括深入家庭的組裝也是，這就是我們跟本土物流最大的差異化。」沈宗桂說，其中又以醫藥、冷鏈物流的發展性最大，相關業務未來3到5年都還處於成長期階段，「我很看好。」
在業務類型方面，嘉里大榮2018年的貨運運輸營業比重仍是最大宗，占整體79.3％，較去年同期成長約4.3億元，成長5.5％；物流倉儲及其他產值營業比重占20.7％，也比去年同期成長約2.8億元，成長14.8％。
此外，沈宗桂提到，隨著中美貿易戰開打，全球供應鏈產生重分配及調整，對於台灣而言其實是個轉機，「這半年多以來陸續有愈來愈多台商回流返台設廠，物流產業因為台商回流，在供應鏈的重分配也將順勢成長，我們2018年營收就比前1年多了7.3億元，稅後淨利也成長3％…目前我們看到的，台商往中南部移動居多，但桃園也不少，畢竟也有台北港、航空城的地利之便。」
展望未來，沈宗桂指出，嘉里大榮會更積極擴展業務類別，並且投入各式技術、資源，比方說購地興建台南新市轉運中心，提升全台的運輸效率，或者建構桃園觀音物流中心，導入高度自動化的智慧倉儲系統，「另外像是購入科學城物流股權，跨足3C高科技倉儲物流、保稅倉儲物流和化學品倉儲的供應鏈服務等等。」
「我們會秉持著與時俱進的態度，不停改變、創新，盡量創造差異化，嘉里大榮會朝向智慧物流的方向發展，不斷投入資訊更新，整合集團資源，提高運輸效率，強化服務品質，並且降低成本，用數據當證據，實實在在做到深化管理的目標，這就是我們未來3年的目標。」他說。
