3月底，國發會主委龔明鑫與環保署、經濟部、科技部、交通部等部會官員，大動作召開記者會，正式公布及說明台灣「2050淨零排放路徑」。在國發會簡報資料中，台灣未來能源結構將大幅調整，其中氫能源被政府納入12項關鍵戰略之列，更宣示將推動進口綠氫及餘電（以再生能源為主）產製氫能，引發各界熱烈討論。
就在同一天，身為台灣半導體產業協會（TSIA）理事長的台積電董座劉德音也在年會上公開表示：「非常高興看到政府公布淨零碳排路徑，並樂見政府將氫能納入其中。」劉德音不只贊同國發會啟動的新能源政策，背後更代表護國神山以全球頂尖企業的高度，宣告「氫能時代」將正式來臨。
本刊調查，這是台灣發展氫能多年以來，政府第一次明確將氫能寫進能源政策中；同時，政府也首度表達將配合氫能發展需要，訂定《氫能管理專法》。種種作為，勢必會刺激台灣氫能產業發展。「未來若能進一步制定具體的躉購費率、租稅優惠或設備補貼，必能提升台廠競爭力。」台經院研究一所副所長主任林若蓁興奮地對本刊說。
研究氫能多年的林若蓁表示，這幾年全球討論能源議題，大方向就是「不要碳」。而當各國埋頭研究各種可行方案，都發現選項不多，且氫（尤其是再生能源電解產生的綠氫）將是達成碳中和或淨零碳排的重要手段。
圖說2：氫燃料電池在交通工具的應用，尤其是大型船舶與貨車，頗受各界期待。
以交通載具全面電動化來說，不是使用鋰電池，就是氫能車。氫是能源載體，可燃燒產生熱能，也可以在石化或半導體產業的製程上使用，更可以拿來發電，應用範圍相當廣泛，商機龐大。「像是瑞典鋼鐵廠已捨棄石化燃料，改用氫氣煉鋼，正是產業即將質變的重要訊號。」全球知名的燃料電池製造商Bloom Energy 協力廠商高力董事長韓顯壽觀察。
另一方面，烏俄戰爭發生後，積極廢核的德國為降低對俄羅斯天然氣的依賴，已把腦筋動到氫氣上，日前德國官方宣布，待澳洲Fortescue Metals（FMG）正式產製綠氫後，每年將採購五百萬噸綠氫，取代近1/3的俄羅斯天然氣進口量；另外，德國也將加速建設氫基礎設施。
本刊調查，各大重量級國際投資機構，都不約而同看好氫能產業的發展。像瑞士銀行（UBS）就直接點出，中國在官方政策扶植下，氫能行業將駛入成長的「快車道」，產氫業者與氫燃料電池廠商後市可期。
此外，美國高盛（Goldman Sachs）更出具長達122頁的報告，剖析全球氫能產業長線發展，點出各國為達成淨零碳排目標，預計將投資五兆美元，完善電解槽、儲氫設備等基礎設施；全球氫能相關應用的潛在產值，預估將從目前的1,250億美元（新台幣3.6兆元），大舉跳升至2050年的1兆美元（新台幣29兆元）。
面對即將引爆的龐大氫能商機，台廠能否分一杯羹？答案似乎是樂觀的。一位業界人士直言，藉著對綠能有龐大需求的台積電助攻，台灣三大氣體公司聯華氣體、三福氣體及亞東氣體，也在全球三大氣體公司Linde、Air Products、Air Liquide的協助下，紛紛在國內設廠產氫，開始供應氫氣等業務。此外，像中興電工這類在能源與電力產業扎根已久的業者，也能憑藉工程統包與通路的優勢，前往海外插旗氫能市場。
不僅如此，過去台灣氫能產業許多苦熬多年的中小企業，如碧氫科技、錫力科技及亞氫動力等，也有機會在這波氫能熱潮中，媳婦熬成婆。
