全球汽車業龍頭福斯（Volkswagen）集團，對於挑戰電動車霸主特斯拉(Tesla)，一直興致勃勃，甚至揚言要把充電納入核心事業之一，但執行長赫伯特．迪斯（Herbert Diess）去年八月開著電動車出遊，卻也面臨無電可充的窘境，無疑揭開了汽車族對電動車最焦慮的問題：「電動車快沒電時，要去哪裡充電？」因此，布建充電樁似乎已成為電動車能否普及的「重中之重」。
據世界經濟論壇（WEF）估計，2040年全球電動車銷量將逼近5億台，應該配套建置的充電樁至少要2.9億座，也就是每賣兩台電動車，可能就需要建置一座充電樁。然而，2020年歐盟電動車銷售數量與已建置的充電樁座數比例為8.5：1，美國僅為16.4：1，顯示多數國家充電樁數量仍嚴重不足。
據研究機構調查顯示，若要建置一個對電動車使用友善的環境，可能需投資高達5千億美元（約新台幣14.5兆元）的金額，大量建置充電樁；而市場嗅覺敏銳的台灣資通訊業者，早就預期到相關商機遲早會爆發，超前佈署，從充電站建置、充電站營運管理、充電槍及線材等零組件，以及系統整合等等，都有台灣廠商卡好位，等著分食充電樁市場大餅。
這幾年，和碩、台達電、光寶、信邦、健和興、拓連（Noodoe）、起而行綠能等廠商陸續在國外充電樁市場傳出捷報，讓台廠士氣為之大振；緊接著，飛宏、建碁及士林電機等廠商，也建立了自己在充電樁市場的灘頭堡，為自家營運帶來新的氣象。毫無疑問，台灣充電樁國家隊已經成形。
根據台達電去年的說法，該公司目前已在全球銷售逾百萬座充電樁。據估計，全球每十座充電樁就有兩座是台達電生產。目前，台達電在充電樁的生產與銷售，數量與金額均遙遙領先國內其他同業。
不過，特別值得一提的是，飛宏在台泥入股之後，展現了不同與以往的氣勢。在充電樁建置方面，除了台泥之外，飛宏近期也幫殼牌(Shell)與旭電馳科研旗下 U-POWER 超高速充電站，完成充電樁的建置。
不單如此，4月21日，飛宏在北美的充電樁合作夥伴之一的東元電機，董事長邱純枝更親自現身台北國際車用電子展暨台北國際汽機車零配件展，實際造訪飛宏的展覽攤位，在飛宏董事長林中民父子的陪同之下，觀賞飛宏新一代的充電樁產品。
參訪期間，邱純枝一句「飛宏是亞洲第一個做到超高速360KW充電樁業者」，更讓外界意識到，飛宏這個電源供應器業界的小老弟，似乎已經做足準備，正嘗試撼動老大哥台達電的龍頭地位。
可以想像，隨著越來越多業者加入這場產值高達14.5兆元的充電樁爭奪戰，國內外業者彼此之間的龍爭虎鬥，必是精采可期！
