台達電祭出的內部碳定價機制並非首創，依據全球環境信息研究中心（CDP）在2021年調查報告，國際市值前500大的公司，已有一半採用此一作法來管理公司碳排，其中，電腦巨頭微軟（Microsoft）從2015年就開始實施，2019年也將金額調高為每公噸15美元，收費範圍涵蓋公司直接排放、企業供應鏈和價值鏈。
國內除了台達電，友達2021年也公告內部碳價為新台幣每噸1,099元（約30美元），比前年則增加25%，相對每度電可節省碳費成本0.55 元，但放眼國內國外企業，為何台達電的內部碳定價，價格如此高昂？
對此，綠色和平專案主任鄭楚忻向本刊說明，企業內部碳定價，是一種很有效率的減碳做法，隨著每家企業的減碳策略不同，定價策略也不同，定價與效果或許會是正比，但誰高誰低，沒有絕對，甚至她認為，透過外部成本內部化來引導企業減碳，一旦績效超乎預期，未來需要買的碳權也會降低。
根據台達電企業社會責任報告書指出，公司導入內部的碳費機制，是把全球製造廠區的減碳成本舉凡：法規罰金、排放交易價格、國際企業標竿案例及公司對再生能源、綠電購買涵蓋在內，最後算出的內碳價格每公噸300美元，也將接軌據聯合國的目標，要讓地球在2030年前控制在1.5度的升溫幅度。
台達電透過內部碳定價，去年徵收了近1億美元、約30億新台幣碳費，對比去年稅後純益369億元，員工不會唉唉叫嗎？對此，周志宏告訴本刊，這種制度反而讓各部門更正向把減碳化成績效行動，事實上，這筆收費也會用來做為同仁各種低碳創新方案的獎勵。
鄭楚忻也表示，內部碳定價會讓各部門過去只在意如何幫公司賺多少錢，轉成把減碳納入績效考量，最直接的影響，就是引導採購部門去完成符合綠色採購決策。
她語重心長的呼籲，企業推動減碳，通常是減不下來的部分，才會去買碳權來抵換，碳權雖然是一種加速減碳導致的市場機制，現階段並不鼓勵企業濫用，最重要的還是從源頭做起，才能脫碳。
周志宏也補充，為了響應減碳，現今企業紛紛申請加入國際公認的科學減碳目標SBTi，這項規定其實不接受企業單純買賣碳權來減碳，甚至最多只允許使用5%至10%的碳權進行補償達到碳中和，這已經代表「碳權」並非企業減碳主要的路徑，事實上，買碳權應該是企業減碳的最後一步。
