當年馬斯克在中國設廠，幫助Tesla解決產能問題，不過在技術管理跟供應鏈交給中國後，短短幾年，中國的新能源汽車已呼嘯而至。謝金河今於臉書po文，提到馬斯克經歷了7年的新體會，但他的覺醒恐怕已經來不及，「Tesla現在正成為中國新能源車廠獵殺的目標。」
謝金河也根據數據分析，指比亞迪今年第一季銷售61.2萬輛，由22年的125萬，23年的350萬輛，比亞迪車已賣進全球78個國家，現在理想也快速跟上，小米也衝上來！「伴隨而來的是價格的殺戮。」他還強調，任何產品只要在中國生產，尤其是標準規格，大量生產的產業，都會在中國強大製造力下，價格殺到見骨。
謝金河感嘆，過去電動汽車被視為是明日產業，沒想到殺戮來得那麼快，鴻海的MIH還沒有問世，主帥已換人，「今年的電動車很可能很快淪為慘業。」這種情況很像半導體產業，今天大家看到台積電、輝達的風光，但成熟製程晶片卻殺成紅海。他強調自己常打比方，一片成熟製程晶片賣2萬，高階晶片賣20萬，交到黃仁勳手上，出來的GPU一片賣200萬！「這是技術門檻的差別。」台灣若停留在量產殺價的終極獵殺市場，再好的產業也看不到明天的太陽。
