格斯科技

近幾年，各國積極發展半導體、新能源產業，碳化矽就屬於這兩大國際發展重點的關鍵元素之一，甚至將碳化矽技術看成是戰略物資，使相關供應鏈積極拓展市場版圖，搶佔市場商機。其中，台灣鎖定碳化矽長晶製造的格棋化合物半導體海外布局藍圖明確，預計接下來有望至美國、日本、歐洲等地建廠，與當地業者緊密合作。

全球指標性電動車大廠特斯拉（Tesla）宣布在Model 3電動車上使用碳化矽（SiC）打響第一砲，讓各界紛紛搶進布局。然而，相比於成熟以「矽」為主要材料的半導體，碳化矽的產能一直處於不足狀態；其中，最大挑戰在於「長晶」的難度高，台灣除了環球晶、盛新材料、穩晟外，相關技術大多掌握在歐美垂直整合製造商（IDM）大廠，使其推行起來障礙重重。

台灣電池芯自行研發能量又有新的進展，格斯科技與中研院、台科大三方共同研發出可有效提高能量密度的奈米級矽包碳負極材料，充分展現其技術多元開發的能力。業界人士指出，矽包碳負極將是比傳統石墨負極更具備競爭優勢的下一代負極材料，為台灣廠商打進國際電池材料供應鏈邁出關鍵的一步。

除了輝能有賓士等富爸爸撐腰，從工研院衍生而出的愛國者綠能，則是肩負國產供應鏈使命，務實地從樹脂材料切入，以工研院自行研發的網狀聚醯胺環氧樹脂（NAEPE），嘗試從類固態鋰電池先站穩發展腳步。

近年許多國家大力發展離岸風電等再生能源，但多數綠電有間歇性發電的缺點，因此造就儲能產業蓬勃發展。然而，以主流的磷酸鋰鐵或三元鋰電池所建立的儲能案場，發生事故時有所聞，也讓強化電池的安全性備受重視。

近年許多國家大力發展離岸風電等再生能源，但多數綠電有間歇性發電的缺點，因此造就儲能產業蓬勃發展。然而，以主流的磷酸鋰鐵或三元鋰所建立的儲能案場，發生事故時有所聞，也讓強化電池的安全性倍受重視。

在仔細分析過全球電池產業的生態、特性後，格斯科技董事長張忠傑與技術長葉國偉等核心幹部，共同制定了格斯的發展策略。參考護國神山台積電在半導體產業的晶圓代工的成功模式，格斯不堅持做品牌，而是走電池芯代工的營運模式，以自家研發的軟包電芯技術，成功地敲開同業的大門，因為越來越多廠商來接觸業務，也造就耗資近40億元的中壢新廠的落成。

根據本刊調查，技術多元化的鋰系列電池芯廠商格斯科技，自己掌握不少鈦酸鋰（LTO）電池的關鍵材料及設備，許多設備更是廠商為其客製化，市面上根本買不到。此外，在負極材料、電解液、隔離膜等電池關鍵原材料，格斯則與台灣廠商密切合作，其中供應負極材料的中油，堪稱是格斯最重要的戰略夥伴。

專注於各式新穎材料與電池的開發應用的格斯科技，公司發展即將進入新的里程碑。格斯科技於今（26）日盛大舉辦中壢廠區啟用典禮，邀請立法院副院長蔡其昌、桃園市副市長王明鉅、台灣中油董事長李順欽、MIH執行長鄭顯聰、InoBat 執行長Marian Bocek等重要國內外貴賓出席，共同見證台灣首座GWh規格電池芯超級工廠落成。

格斯科技長期專注於電池材料的創新應用，並且鎖定高含金量電池芯技術作為營運主軸，公司自2019年底跨入電動車與儲能用電池模組的設計、開發與製造，積極拓展儲能差異化應用；考量市場競爭生態，選擇製程難度與工藝技術最高的鈦酸鋰及高鎳三元材料系統，進行大尺寸軟包電池芯與電池模組的生產。公司希望，面對全球動力電池產業將從GWh邁進TWh時代，能夠整合台灣技術人才，藉此提供世界一流電池材料製造能力，成為全球儲能產業關鍵零組件廠商之一。