近來航運業大翻轉，不僅股價瘋漲，業績也創下新高，本來就是業界績優生的萬海，去年股價就衝破50元，市值一舉暴增186％，擠進台灣百強企業第71名，而這也讓一向神祕的萬海掌門人備受外界關注。
身為萬海掌門人，今年55歲的陳柏廷很低調，2008年先接掌萬海航運董事長，2013年再任士林紙業董事長，他這幾年鮮少在媒體前曝光，但內斂的個性一如萬海沉穩的表現，「接班至今十多年來，儘管遇上金融海嘯，公司依舊年年賺錢，相當不容易。」談起陳柏廷的表現，萬海總裁陳清治忍不住豎起大拇指說讚。
根據了解，萬海一直以來都採集體決策制，公司內部設有經營小組，目前包括董事長、副董、總經理及2位副總共有5位成員，遇到重大決策或投資，5人小組就召開經營會議討論，「航運業是傳統產業，但公司管理作風很開明，很尊重專業經理人。」萬海內部透露。
事實上，航運業自2010年歷經金融海嘯後的大反彈行情，往後近10年的時間，產業狀況只有一個「慘」字可以形容，身為全球前10大航運公司的長榮，2015、2016連兩年出現虧損；有官股背景的陽明也因財務惡化，5年前差點被打入全額交割股，最後靠著減資再增資以及政府的紓困才度過危機。
2020年初爆發新冠肺炎疫情，讓航運業陷入更深的谷底，國際航空運輸協會（IATA）當時估計，全球航運業經濟損失將高達293億美元（約新台幣8,790億元），業者們為了生存只好大砍航班減少運力，海運公司還降低航速藉此節省燃料費用。
不過，去年下半年航運業大反轉，受疫情影響，大家把旅行、上餐館的費用轉為實際消費，反而推升市場需求，現在廠商想出貨是一櫃難求。而早在2018年，陳柏廷趁著船價低檔，因應汰舊換新及業務需求，就斥資200多億元，一口氣訂作20艘全貨櫃輪，近期陸續交船剛好趕上這一波航運大多頭。
去年，陳柏廷也大手筆砸下37.67億元，向長虹建設買下2棟位在內科的商辦大樓，準備作為新的辦公據點，內部人士透露：「隨著業務不斷增加，現在空間已經不夠了，以後營運總部會遷移到內湖。」可以預見，萬海在新的一年將展現新氣象。
