其實，從特斯拉馬斯克豪擲重金鼓勵開發碳捕捉技術，到台積電、台塑、台泥、中鋼等大企業紛紛投入碳中和，背後的關鍵就在於全球吹起減碳、甚至零碳的風潮。
「一方面是因為歐盟等可能祭出碳稅（carbon tax），對生產高汙染（排放量）產品的外國企業課稅，以補償歐洲企業因減排而受損的競爭力；另一方面則是像蘋果、Nike等國際品牌大廠紛紛宣示，致力產品碳足跡為零，進而要求供應鏈全面配合。面對這兩道難題，二氧化碳捕獲再利用及封存（CCUS）等減碳技術，成為企業新顯學。」國內研發碳捕捉技術的頂尖專家—成大匯智綠色科技研究中心主任陳志勇直言。
中鋼為何如此積極？主要是因，中鋼煉鋼製程會產生大量的高爐氣與轉爐氣，裡頭含有豐富的一氧化碳與二氧化碳，可以成為石化業的碳原料，透過化工廠製程再合成為綠色石化原料，如甲醇、甲烷、醋酸等化學品販售，3家業者以異業合作模式，降低石化業者原料成本，也有助2大產業大幅減碳。
據了解，鋼化聯產將採三階段進行，第一階段將設立實驗室與先導工廠，掌握生產技術並驗證應用成效；第二階段就要建置全台第一套鋼化聯產示範產線，預計每年減碳24萬噸，合作對象就是成大。
第三階段將擴大碳捕捉的商業應用，中鋼董事長翁樸棟更發出豪語，「未來每年可替產業減碳290萬噸，等於7,450座大安森林公園的二氧化碳吸納量，將協助石化業每年創造800億元以上產值。」
中鋼也對本刊透露，近日已和陳志勇著手進行碳捕捉技術的小型合作，對於2025年減碳目標7%，碳排一年減少約88萬噸，積極規劃減碳行動方案。
碳中和追求的最終是「碳」的平衡狀態，涵蓋「零碳排」與「負碳排」2大項。再生能源與氫能發展，最終可達成零碳電力目標，但這些仍不足夠，在經濟發展的前提下，工業上仍急切需要負碳排來除掉不得不排放的二氧化碳。
碳捕捉作為「碳吸收」最有效、最直接的手段，可以說是碳中和的重要的技術之一。相較於國外全球碳捕存技術應⽤現況，國內廠商的腳步也不曾停歇，急起直追，碳捕捉先導廠運轉成功後，下一步就是拚擴大量產，還有補碳後的多元應用，如同鋼化聯盟將二氧化碳轉化成綠色石化原料，捕碳後的應用是否能做到降低成本，都是未來碳捕捉技術發展商業化的關鍵。
