隨著5G愈發普及，全球智慧城市的市場規模已飆破1,240億美元（約新台幣3.4兆元），軟體也好、硬體也罷，全球科技大廠都在迫切尋找可切入市場的機會。
只不過，要成功打造一座智慧城市，先決條件，就得建立一個綿密的神經網絡，最快的方式，就是讓街邊的燈杆全都智慧化。你可以想像，未來在城市中，數十萬甚至上百萬盞路燈，會扮演各種角色，大小事可能都靠它，包括透過智慧杆的鏡頭進行AI（人工智慧）人臉辨識，化身警察即時追蹤通緝犯；雨天偵測到道路淹水，便自動成為交通警察，控制交通號誌，讓車禁止通行等。
猶如人類的『神經單元』，散布在城市各個地方，安插眾多鏡頭和感測器蒐集資訊，讓市府了解整個城市的樣貌的「智慧杆」，成為網通、LED照明光電廠完整的台灣，積極搶進的機會。
「未來十年，全球會有接近一億支的燈杆智慧化，可讓智慧城市的觀念轉化為更具體的產品。目前全世界都處在『有燈杆、無智慧』『有市場、無標準』的狀態，每任市長所發出的標案規格不同，很可能仁愛路的智慧路燈跟信義路不能互通。若由台灣來制定標準、由台灣來研發製造，然後由台灣各城市來實踐驗證，最後形成完整產業鏈可以輸出，將是台廠很大的機會。」和碩董事長童子賢說道。
在今年3月，由代工二哥童子賢領軍，號召近50家台廠成立了「5G智慧杆標準推動聯盟」國家隊，他身為聯盟第一任會長，如今在台北市府後門的松智路上交出第一張成績單，立下三根由聯盟成員有錢出錢、有力出力，一齊自掏千萬打造的全新燈杆。
翻開聯盟成員名單，更讓人訝異，不僅大咖雲集，甚至不少都是在各領域競爭的對手，像在代工界有鴻海（鴻齡）、和碩與仁寶，電信業的中華電信與遠傳，還有在充電樁與LED彼此競爭的台達電、光寶、億光，都願牽手合作。
光吃台灣一地都難，雖然聯盟已克服第一關，想吃更大的海外市場，單一廠商單打獨鬥，更是難上加難。
「國外業主不僅要給你做，也需要你整合，但全世界沒有一家叫做『5G智慧杆』的公司，沒有一家能包山包海、一人獨吃。」同樣是聯盟副會長，同時也是和碩第六事業處總經理馮震宇直言。
但靠著組成國家隊的力量，已經讓台灣有更大的機會勝出。「我們現在有49個會員，每一家公司如果投入20個人在5G智慧杆上，等於有千人團隊一起研發，台灣有幾家公司能擁有千人研發團隊？」馮震宇透露，單單和碩，前後參與該案的人員已經達到上百人，不僅「團結力量大」，每一家公司也能平均攤提投入資金，降低營運的風險。
本刊也取得的聯盟規劃的「時程表」，先從台北市起跑，成功布建三根5G智慧杆進行「POC（概念驗證）」後，預計2022年3月將釋出第二版標準規格，讓六都「正式布建」；2022年9月，更將制定符合國際市場需求的版本，為正式出海做足準備。
目前，國內有意參與5G智慧杆的廠商愈來愈多，成員更從一開始的25家到倍數成長，也讓台廠們對於未來征戰全球智慧城市更具信心，必能替台灣再創下一個護國群山。
