坐落在高雄港邊，一棟前衛又充滿科技感的大樓，外觀以許多線條勾勒出幾何圖形，已成為高雄最重要的地標之一，很難想像，這棟很「潮」的建築物，正是擁有50年歷史、去年股價狂飆的鋼鐵業龍頭中鋼營運總部。
翁朝棟小檔案
- 年齡 ▶ 68歲
- 學歷 ▶ 成大資源工程系博士
- 現職 ▶ 中鋼董事長
- 經歷 ▶ 中鋼總經理
建廠50年 營運冠亞洲
去年受惠於景氣回暖、原物料報價大漲，一向被投資人稱為「牛皮股」的鋼鐵族群，竟因此谷底大翻身，鋼鐵股接替航運股成為市場新人氣王，躺平多年的中鋼股價，一舉衝上4字頭，最高飆漲到46.75元，創十多年新高。
翻開中鋼去年營運成績，全年自結營收4,683.28億元，創歷史新高；累計前11個月合併稅前淨利784.5億元，也寫下歷年同期最好成績。「這是中鋼建廠50年來最好的一年。」中鋼董事長翁朝棟在接受本刊專訪時得意地說。
不僅營運成績耀眼，跟亞洲8家主要鋼廠相比，中鋼更是領先群倫。「中鋼的規模雖然遠不及中國寶鋼、日本新日鐵、韓國浦項鋼鐵或印度阿塞洛米塔爾，但去年前三季在亞洲8家主要鋼廠中，中鋼的獲利率和EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤）都是亞洲之冠，在台灣汽車產業、造船業及家電業規模都相對小的前提下，有這樣的成績不容易。」中鋼總經理王錫欽笑著說。
儘管近期市場對鋼鐵業前景出現雜音，但翁朝棟對後市看法仍相當樂觀，「鋼鐵爆發性需求還沒有真正出來，鋼市多頭榮景有望再走2年！」他更進一步分析，「包括美國、歐洲、印度、中國大陸，各國都積極推動基礎建設，全球用鋼需求持續熱絡，加上中國大陸的減產政策加速，將使鋼市供應吃緊，鋼價有望在農曆年後迎來復甦。」
師法台積電 轉型高值化
雖然鋼市尚有2年多頭可走，但身為董座的翁朝棟仍未雨綢繆，積極推動這家50歲的大企業快速升級，希望讓中鋼轉型為高值化精緻鋼廠，成為台灣鋼鐵業的護國神山。
「發展高值化的精緻鋼品是必走之路，未來要以台積電為師，成為鋼鐵領域的台積電。」他神情堅定地說。中鋼內部統計，去年精緻鋼品出貨比重，超出原先目標來到7.6％，營收占比達9.4％、獲利比重更高達13.1％，「希望2025年銷售占比可提升至10％、2030年達20％。」翁朝棟期許中鋼長期獲利能更加穩定。
為展現自家實力，王錫欽帶著本刊走進擺滿各式鋼鐵終端製品的展示間，在最顯眼之處就可以看到，中鋼為全球電動車龍頭特斯拉（Tesla）製造的電磁鋼片。「不要覺得這看起來沒什麼，其實製程並不容易。現在我們製造的電動車馬達用電磁鋼片，除了打進特斯拉供應鏈外，也接下多家國際大廠訂單，在全球市占率已達30％。」只見他順手拿起其中一片，驕傲地展示耀眼成績。
中鋼推動「高值化精緻鋼廠」的策略奏效，加上鋼鐵價格飆漲，過去1年來，中鋼不斷繳出令人驚喜的成績單，每個月的營收、獲利皆創下佳績。翁朝棟說：「中鋼的產能在全球雖然排在20名以後，但是中鋼的市值已經衝到了全球第3。」爆發力就算與半導體廠相比，也毫不遜色。
高單價產品 供下游開發
1位鋼鐵業專家十分贊同翁朝棟的作法，他對本刊指出，台灣的人口、資源及產業結構跟中國大陸截然不同，不適合與對岸拚鋼鐵產能，最好的方式，就是從現有的1,500萬噸產能中，發展高值化產品，以品質取勝。「像台灣的螺絲和扣件產業聚落很完整，中國鋼鐵業規模雖大，但品質不佳，中鋼若提供高品質的產品給台灣的下游產業，就可以提升整體競爭力，也能為自己創造高價值。」
該專家舉例，中鋼提供給台灣業者開發的車用螺絲，每公斤單價達240元，是一般螺絲的3倍；提供給航空業使用的引擎螺栓，單價每公斤更高達5,000元，是一般螺栓的100倍；至於牙醫植牙使用的人工牙根，每公斤要價3,500元，也是傳統工業螺絲的175倍。「中鋼提供高值化鋼材給相關扣件產業，可創造年均產值逾1,100億美元（新台幣3兆元），也讓高雄岡山地區，發展成全球最具影響力的螺絲產業聚落；就算客戶多是中小企業，但中鋼的獲利率反而比同業來得高。」
除了替中鋼擘劃朝高值化精緻鋼廠發展外，翁朝棟也跟隨政府政策，積極發展綠能產業，作為公司第2個經營發展主軸，為下一個50年奠定基礎。
面對再生能源發展趨勢，根據翁朝棟觀察，身為「工業材料供應者」的中鋼，正好可以帶領集團子公司發揮所長，包括從風電綠能採用的鋼材進行「創能」，透過電動車供應鏈需求之鋼材提供「節能」，到供應鋰電池負極材料與外部包覆性鋁箔等材料推展「儲能」，藉此投入再生能源產業，全面掌握淨零碳排與環保綠能商機。
攻綠能商機 推節能減排
翁朝棟舉出目前正在進行的綠能合作案，透露中鋼揮軍綠能環保商機絕不是玩假的。「像集團旗下中鋼光能太陽能發電建置量達84.8MW，年發電量達1.02億度；興達海基也在去年底前完成6座100%國內產製水下基礎里程碑；另外，中鋼與台達電也在去年12月15日簽署合作備忘錄，規劃在綠能、節能、儲能三大領域攜手合作，共同成立聯合實驗室，積極推動能源轉型，加速發展節能減排技術。」翁朝棟笑著說。
身為國內排碳大戶，中鋼也跟全球同業一樣面臨推動碳中和（使用低碳或零排碳的技術）的壓力，翁朝棟也委請中經院等機構，協助中鋼進行減碳、碳足跡、碳排放等研究，並積極參與科學基礎減量目標倡議（SBTi）機構的減碳認證，以及訂定短中長期減碳目標，提出「2025年減排7％、2030年減排22％，2050年達成碳中和目標。」翁朝棟說。
雙主軸願景 迎多頭格局
雖然中鋼去年營運表現亮眼，翁朝棟回顧自己接任之初，卻是中鋼自建廠以來挑戰最多的時刻。對中鋼來說，尤其是中國鋼鐵廠快速崛起，簡直是場惡夢；攤開中鋼財報，2007年中鋼稅後淨利還有513億元，往後12年，一半以上時間的獲利都低於200億元，到了2020年，受中美貿易戰與疫情干擾，導致全球貿易停滯、鋼市低迷，全年獲利只剩不到9億元。「前2年，是中鋼成立以來，最辛苦、最艱鉅的時刻。」翁朝棟回憶。
但翁朝棟卻不懼挑戰，「因為危機就是轉機，面對衝擊，中鋼也趁機推動多項重大革新。」自2020年開始一連串改革措施，包括進行盤價制度變革、啟動第一座智慧高爐、推動轉爐石填海造地應用，另外也部署多元水源導入再生水、發展海水淡化技術等等，後來又進一步規劃高值化精緻鋼廠、發展綠能產業等發展主軸，成功帶領中鋼走出營運低谷。
訪問到了尾聲，翁朝棟直言，鋼市谷底已經過去，接下來多頭格局不變。「隨著環保、煉鋼與運費疊加墊高鋼材生產成本，未來鋼價走勢欲小不易，加上市場供需情況改善，可延續鋼鐵業多頭榮景。」他對外信心喊話，到2026年，中鋼已為雙主軸願景規劃100項資本支出計畫，合計超過310億元，「面對未來，我們準備好了！」可以預見，中鋼在新的一年有望續創高峰。