作為資產，汽車掛牌落地後就立即折價，「這讓不少年輕人對購車需求正在降低」，林智豪以多年來在產業服務的經驗觀察到；另一方面，市場上提供了長期、短期的租賃服務，卻鮮有滿足中長期租賃方式的需求，甚至是求新求變的客人也難以找到合適的方案選擇，消費者的「心」需求正在產生。
另一方面，多年遊走在汽車產業的林智豪也發現，經銷商、中古車行的汽車多有銷售的空窗期問題，不只會產生空間的成本，時間對汽車本身帶來的折舊也會影響未來的價格，這也是為什麼他認為時間是汽車產業很大的營運課題，但問題總伴隨著機會，於是興起了用訂閱制的商業模式切入，希望能為這個產業注入一股活水，創造消費者與汽車經銷商、中古車行等多贏的、更好的體驗與價值。
四大特點 靠訂閱制搶進汽車產業
為打造品牌，林智豪從名稱的設計就別有用心，SeaLand取自於台語「四輪」，這不只代表汽車本身，更希望以英文傳達四輪遨遊、無負擔的形象。
自2020年八月登場以來，不只是會員數突破1.2萬人、訂單量突破2,000張，SeaLand業績更在去年第四季締造新高，續約率也一直維持在逾7成的表現。林智豪透露，目前依舊以年輕人佔會員數的大宗，而且在7成續約的客戶中，有將近1/4的客戶會選擇更換車款，顯示求新求變的消費者確實不在少數。
相比市場上的各種長短租方案，SeaLand擁有4大特點：
一、車種選擇豐富
SeaLand除了與格上租車是合作夥伴外，也與不同車源商維持密切的合作關係，包括汎德汽車、豐仕汽車等，讓SeaLand在不管是房車到休旅車，有多達15種品牌、80種車型〈乘用/商用〉可以提供給會員做選擇，滿足會員求新求變的口味。雖然目前SeaLand採用的是輕資產的方式，藉由資源的嫁接讓會員能有各種來自不同車源的車款可以選擇，但也觀察到部分車種相當熱門、供不應求，未來也不排斥購入，提供會員更好的使用體驗。
二、綁約彈性，想換口味不煩惱
正因為訂閱制的關係，讓SeaLand能提供會員90天的高彈性週期，不需要被同一台車綁住，更提供換車續約的服務，讓會員能享受每季換新車的樂趣。林智豪透露，SeaLand的創造就是希望能活絡汽車產業，季季換車的體驗，就如同消費者試乘一台車款3個月，不管是中古車還是新車，都能讓消費者能有更多的體驗，甚至在未來成為各汽車品牌潛在的客戶名單，創造出多贏的局面。
三、將保險交由平台處理，負擔最輕
不少消費者購車時遇到最大的煩惱，就是各種保險、維修的支出，SeaLand訂閱制讓會員只需每月支付汽車訂閱的費用，就可以享受到包括汽車保險、日常保養甚至是維修等全套汽車匹配的服務，不只是省下購車成本、額外支出的費用也都幫消費者顧慮到。林智豪説，使用SeaLand的訂戶每月所需負擔的費用，最多可以省下購車的一半左右、相當驚人。
四、訂閱制價格具競爭力
在收費方面，SeaLand首創里程計費、開多少付多少，而且在訂閱費用上也只有收取月租費〈押金另計〉，讓訂戶不需要煩惱費用，就能以可負擔的價格體驗夢幻車款的駕駛樂趣。
SeaLand滿足年輕消費者 搶進兆元市場
隨著訂閱制商業模式的導入，SeaLand團隊也受到跨國基金或不少國內車廠的關注，認為這樣的想法將會對於汽車產業帶來一個不同的改變，不僅表示高度興趣、也抱持著進場投資的意願，讓SeaLand成立不到兩年就進入天使輪投資階段。攤開研究報告，波士頓顧問集團（BCG）也出具數據指出，至2030年歐美的汽車訂閱制服務將達到300～400億美元的市場、預估佔新車總銷量的15%。
對此，林智豪謙虛的說SeaLand正踩在一個全新的浪潮上，在台灣僅滿足1%的汽車市場，或許對SeaLand就已是相當大的成長，「更重要的是我們正在提供年輕消費者一個更好的生活選擇」，作為創業家，林智豪認為年輕世代的新型消費行為正在崛起，即使汽車價格不斷喊漲，人們還是期待著移動的自由感。在這前提下，SeaLand正是找出能讓消費者得以負擔、選擇更好生活樣貌的一種選項，「同時創造汽車產業更好的生態系」，他說。