航空股遭疫情摧殘3年，今年1月迎來巨大轉折，受惠春節10天連假、後疫情的報復性出國旅遊潮，紛紛繳出亮眼成績。營收王長榮1月合併營收151.79億，年增率42.47%，創2020年1月以來37個月新高，其中客運營收為101.86億元，年增達3583.44%。
華航1月合併營收149.78 億元，雖年增率僅5.08%，但為2022年以來單月新高，客運收入達89.36億元，月增45.63%，年增幅更高達1217.99%。星宇航空1月營收15.23億元，較去年同期大增1295%，相當於近13倍，創歷史新高；台灣虎航1月營收9.03億元，年增2060.08%。
台新投顧指出，航空股今年1月業績爆發，主要是去年處在低基期，目前還未回到疫情前的水準。基本面觀察，航空族群短線受惠載客量回升，根據交通部民航局資料，去年國際及兩岸航線載客總數578萬人次，僅恢復至疫前（2019年）近1成水準，預估今年客運持續恢復到35%，明年增至7成，2025年完全恢復至疫前近6,000萬人次的水準。
不過，中長期來說，隨著全球經濟成長放緩，加上海運運價走跌，航空貨運難以回到2021年底的高峰。在客運方面，航空雙雄華航、長榮航，將隨著競爭者與航班數持續增加，市場遭到分食，票價可能下修，影響毛利，台新投顧認為，雙雄短線在題材加持下，或許有漲勢動能，但長線相對保守看待，給予華航、長榮航中立評等，目標價分別在20、28元。
國票證券分析師孫嘉明表示，航空股短期受惠開放港澳人士來台的利多，市場開始想像全面開放之後可能帶來的榮景，因此會有一波題材動能，空手的投資人若想要進場，建議採用技術面觀察，例如：沿月均線操作，而中期來說，務必持續觀察營收成長動能，若營收逐月升溫，將有利股價上漲動能，反之，營收出現停滯，則要適度出場獲利。
