「電動車結合5G能迅速在智慧城市落地,讓智慧呼吸更順暢、人類生活更便利。」丁學文直言,電動車時代要來了,去年6月8日燃油車(TOYOTA)與電動車(TESLA)股價黃金交叉,「縱使豐田汽車的銷量和營收遠大於特斯拉超過10倍,但市值從此劇烈拉開,不可否認,特斯拉傳奇已讓人類對於電動車充滿無限想像。」
傳奇絕非一日造成。因為特斯拉成立18年,每年營運虧損早讓外界質疑聲不斷,但擅長資本運作的丁學文分析,「去年初執行長馬斯克公開致歉後,前總統川普公開喊話,強調美國製造的特斯拉是美國驕傲,隨後高調進軍中國上海建立超級工廠,成功讓製造成本降低60%,不僅提升中國銷量,也讓公司估值一路走揚。」
看在丁學文的眼中,特斯拉的崛起恐怕在成立時就種下的基因,「因為當年特斯拉想做電動車卻不會做,除了找日本Panasonic和中國CATL成為電池開發供應商,結盟車業競爭者賓士與豐田幫忙造車,一步步找人合作、讓對手願意投資,透過資本運作走向技術沉澱。」這條與台灣企業擅長自己來的製造模式截然不同,而鴻海MIH正走在這一條新道路。
「現在是台灣發展電動車的絕佳時機。」丁學文強調,台灣擁有全球先進技術,廠商要扭轉昔日專注追求低利、單打獨鬥與代工的舊思維,不能只追求併購重整,應該學習整合跨廠商的力量,效法特斯拉走向「MaaS(Manufacture as a Service)製造系統整合輸出。」不只鴻海,他強調光陽也朝這個路徑壯大自身的電動機車實力。