本刊採訪3位餐車創業主，在這之前，他們都曾開店，卻因種種變數，美夢變惡夢。「峇馬來炒飯」餐車創辦人李暟䔗今年才33歲，從事餐飲業已超過18年，曾是五花馬水餃館的大陸央廚廠長、幫「億哥牛肉湯」拿下台南牛肉麵節快炒大賽季軍，投入餐車創業前，曾和朋友合夥，在台南中西區、永康與嘉義擁3間「樂沙屋」餐廳。
「做餐車完全是無心插柳，沒想到救了我。」餐廳全盛時，他曾半年賺百萬元，卻因擴張過快、股東不合，又遇疫情，接連收攤，「我因此揹了300萬元債務，差點自殺。」
去年三級警戒，餐廳搖搖欲墜時，李暟䔗花3萬元租電動機車改造的餐車，在嘉義街頭擺攤賣馬來西亞炒飯，「善用空班時間，也讓餐廳員工有事做，幫忙備料。」考量環境不比餐廳，餐車只賣炒麵、炒粿仔條、炒飯與炒高麗菜，蔬菜、肉品食材可混用，主打正宗泰國米搭配馬來西亞峇拉煎蝦膏醬。
短短1年半已招募到7台加盟餐車，李暟䔗不僅親授炒功，還租央廚處理蝦仁、雞肉等食材。加盟者付5萬元押金與每月4,200元電動車租金，可獲免費教學，「收押金純粹是怕我花1、2個月教，結果不到半年你就不做，浪費彼此的時間。」創業門檻看似頗低，卻非人人皆能勝任，李暟䔗坦言：「前2個月用粗鹽練甩鍋，每天練2、3個小時，很多人撐不過枯燥乏味陣亡。」
「行丼」與「蛋塔村」雙品牌餐車創辦人邱源和，在做餐車創業前，在台北市北投、士林已有3間「有省錢」餐館。商業嗅覺敏銳的他，5年前見釣友開餐車到碧砂港賣烤香腸，生意頗佳，跟風改造二手胖卡，創立「行丼」餐車，嘗試到五股工業區擺攤。
「我不懂潛規則，很多餐車占地為王，第一天到處被趕，我個性也硬，不怕幹架，後來是賣麵線的大哥出來喬才讓我擺，沒想到60份餐點1個半小時賣光，從此換我擺。」邱源和平均1個餐期可賣出70份便當，從備料到販售，他把每日工時壓縮在8小時，比起開店動輒被綁十幾個小時，餐車靈活性與時間彈性，讓他能陪伴癌末妻子走完人生最後一程。
去年初妻子不敵病魔辭世，他寄情工作麻痺傷痛，再創「蛋塔村」餐車，主打全台唯一行動餐車現烤蛋塔，瞄準偏鄉，單日營收最高破萬元。這2年受疫情影響，不少人轉戰餐車市場，最討厭一窩蜂的邱源和抱怨：「很多人不自己開發市場，整天跟在我旁邊蹭熱度，一台車來沒關係，太多會造成交通打結，搞到警察天天來，最後大家都沒飯吃。」
升起炭火、現做花生糯米腸扛上車，3大桶配菜與醬料包準備就緒，臉書粉絲團有18萬鐵粉追蹤的「胖子修」幽靈餐車，才公布擺攤地點。「天冷請做好保暖再來買」，有粉絲最久排7小時，夏天中暑、冬天餓昏送醫，見孕婦挺巨肚排隊，讓葉嘉修戰戰兢兢。
離開攤還有半小時，排隊人潮已逾30人，老闆娘陳右昕趕緊發號碼牌、算份數，邊發放試吃米腸，「我們是豬大腸衣，敢吃再買。」300份餐點不到3小時賣光。高人氣，同時也容易引來警察關切，3台餐車平均每個月會收到5、6張罰單，「警察趕就得換地方，客人追著餐車跑，形成街頭奇景。」為了躲避警察，「胖子修」轉為無固定銷售地點的幽靈餐車。
「人行道、騎樓不能擺，公有地不可有營利行為，最後還是警察建議我們到大里橋下，屬水利局管轄，只能勸導不能開單。」「其實警察也很無奈，最好笑的是開完單還訂2份，或邊驅趕邊問等下去哪取貨。」葉嘉修哭笑不得地說。每台餐車每月燒1.5萬元油錢，還得配合法規，升級靜電油煙、除味箱設備，成為隱藏成本。
