「鴻海每年花600億美元（新台幣1.8兆元）採購晶片，這就是我們為何跨入半導體的原因。」去年集團營收飛躍6兆大關，鴻海董事長劉揚偉在出席一場公開活動時，首度對外談起鴻海為何非要卡位半導體市場的原因。
去年7月中旬，鴻海大陸子公司工業富聯宣布出資人民幣98億元（約新台幣435億元）投資大陸紫光集團，引發一陣騷動，雖因台灣官方介入而喊卡，但劉揚偉先後買下旺宏6吋廠、三顧茅廬成功延攬台積電前共同營運長蔣尚義擔任半導體策略長，又透過工業富聯吃下日月光在中國的四座封測廠，一連串動作讓各界不敢小覷，議論鴻海這次似乎是「玩真的。」
本刊調查，上任後積極推動鴻海轉型的劉揚偉，親自擘畫了鴻海的半導體發展藍圖，目標就是在半導體業取得一席之地，一圓郭台銘的未竟之夢。「鴻海的半導體布局絕不會走回頭路，個人電腦與智慧手機的尖峰時代已過，我要做的半導體投資，必須圍繞在未來新產品與新應用，例如電動車與元宇宙等等。」劉揚偉公開說。
尤其在疫情期間，半導體晶片已成為各國與產業競爭的戰略物資，劉揚偉深深感受到客戶想掌握關鍵晶片產能的迫切性。「Young（劉揚偉）多次在內部會議中提到，取得安全可控的半導體關鍵產能，是滿足客戶強烈要求的重要一步。」知情人士透露。
「除了傳統手機、電腦外，未來包括電動車、人工智慧、健康醫療到元宇宙，無一不能沒有半導體晶片，半導體業出身的劉董很清楚，這種關鍵戰略物資，絕不能掌握在別人手裡。」一位鴻海集團高層分析。「如果1.8兆元的晶片採購，有一半鴻海能自給自足，不僅能與客戶取得更大議價空間，還能創造下個兆元營收。」
此外，如果能夠掌握半導體晶片的關鍵產能，也能讓劉揚偉極力爭取的電動車訂單找到突破口。就以過去3年來看，全球汽車業飽受晶片短缺之苦，缺一顆晶片就讓幾百台車無法交貨，如果鴻海手中擁有關鍵的車用晶片產能，就能「以晶片換代工」的方式，輕鬆獲得一線車廠們的青睞。「鴻海的目標，就要當全球第一家不缺料（車用晶片）的汽車EMS（專業代工）廠。」去年在鴻海股東會上，劉揚偉發出的豪語，背後正打著這樣的盤算。
