「國產化做這麼久了，的確有檢討的空間，事實上，我們也持續在學習、精進。」連錦漳態度謙虛地說並補充，一開始，國產化項目都是跟廠商談出來的，但大家都沒經驗，沒做過離岸風電，實際投入後才知道可不可行。
他舉例，像扣件、鋼管，台灣這部分很厲害，但焊接就比較不行，「因為焊接光人才就沒那麼多，加上是在水下焊接，需要的技術更具特殊性。」連錦漳說。
除此之外，新冠疫情來攪局也拉長了廠商的學習曲線，無形中成為推動國產化的一大變數。回顧疫情發生期間，連錦漳透露，工業局為了不影響併網期程，在風場盡早完工的大前提下，積極幫助國內業者推動量產，甚至派駐團隊進去業者廠區常駐，除釐清生產流程問題，也及時向局裡面回報各種狀況。
針對連錦漳的說法，陪同連錦漳一同受訪的金屬中心專案經理呂金原就分享，自己曾帶隊進駐某水下基礎相關業者廠房，在現場才發現業者在天車上的荷重規範竟然是十年前的要求，後來改用最新的規範馬上就能符合基座吊重的條件。
「我們做了很多努力，外面都不知道而已，但是這些也不便去跟外面講。」夾帶台語的連錦漳回想這上任一年多來，為了讓國產化項目早日開花結果，還曾去港務公司協調，借地，安置體積龐大的水下基礎，甚至疫情期間出現缺料的狀況，還校長兼撞鐘，挨家挨戶地去跟廠商要料，而這一切的一切，也得歸功同仁不眠不休的努力與配合。
「目前為止，我不能講說所有的國產化的成果都不錯，但卻是有些項目的確還不錯。」連錦漳點評，像水下基礎的世紀鋼、興達供應已經越來越穩定，此外，以往的葉片都得靠國外，現在也有天力，至於風機的輪轂也有鑄件大廠的永冠開始量產。
連錦漳欣慰地說，有些廠商除了將離岸風電相關技術留在台灣，也能帶動產業供應鏈的形成。現階段，日本、韓國也積極推動離岸風電，但台灣速度仍走得最快，這些業者未來成本競爭力提升後，或許可以代表台灣走向亞洲市場，創造更大的商機。
訪談過程中，連錦漳也獨家向本刊透露，離岸風電海纜以前沒人要投資，但目前已有台廠表達願意投入，甚至已經與國外業者積極在洽談技轉等相關事宜，「一旦風機量越來越大，海纜是未來離岸風電很關鍵的項目，商機不小，我們一定要想辦法自己來。」連錦漳樂觀地表示。
