2022.06.15 17:59 臺北時間

【鴻海電池大戰略2】鴻海、台塑、台泥齊發功 台灣電池產業鏈更完整

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隨著台塑在綠能、電池產業佈局愈發加深,近期市場不斷傳言,其正在籌備興建電芯廠。
隨著台塑在綠能、電池產業佈局愈發加深,近期市場不斷傳言,其正在籌備興建電芯廠。
盤點台灣電池產業,過去在中游「電芯」總是相當缺乏,不只鴻海,如今台泥、台塑等牽一髮動全身的台廠們都加入市場,專家直言,最後一塊拼圖終於補齊。
全球正從燃油車往電動車邁進,當一台電動車約40%的成本都在關鍵心臟電池上,市場已然形成「得電池者得天下」的局面,不僅讓車廠紛紛開始自製電池,實力雄厚的大廠們,也積極投入佈局。
早在2020年9月,在特斯拉舉辦的電池日上,創辦人馬斯克(Elon Musk)就曾對外宣布要自製電池,並建置全新的「超級電池工廠」,從材料、設計、生產一條龍DIY全包,希望在增加電池續航力和效能的同時,也能降低製造成本。
在鴻海動土典禮上,台灣電池產業相關業者,對鴻海、台塑等巨擘加入市場都樂見其成。
「電池產業事實上就是能源產業,在台灣要做,需要大型的系統公司參與!我認為鴻海進來是很好的事情,台塑現在有新智能公司、台泥也已經加入市場了。」明基材料總經理劉家瑞在今(15)日鴻海舉辦的台灣電芯研發暨試量產中心動土典禮上表示。
這些牽一髮動全身的台廠,近期確動作頻頻。台泥集團早於去年10月,便開始高雄小港打造產能約1.8GWh的電池廠,堪稱全台最大;而鴻海集團也於今(15)日兌現承諾,斥資60億在高雄打造台灣電芯研發暨試量產中心,讓實現電動車大夢的關鍵技術,都掌握在自己手中外。
除此之外,家大業大的台塑集團,也企圖從最上游的電池材料、中游的電芯往下布局,以一條龍打造國內電動車自主供應鏈。
早2008年,台塑生醫便成立了台塑鋰鐵科技公司,生產鋰鐵電池最關鍵的鋰鐵材料,也推動台塑生醫建立鋰鐵電池技術;今年5月,更宣布和台塑四寶(台塑、台化、南亞、台塑化)合資成立台塑新智能科技公司,資本額為70億元,業務觸角延伸至電動車、電池材、儲能事業等領域。
近期市場更是不斷傳聞,台塑正在籌備興建電池芯廠,即便官方並未正面回應,但似乎以是業界心照不宣的事實。
「拆解台灣鋰電池產業,過去有少部分公司經營上游材料,多數是下游組裝廠,做電芯的中游角色一直很缺乏,如果只有台泥一家,規模會受限,兩大集團新加入,也會讓產業鏈更完整。」國泰期貨研究部資深研究員呂理舜說道。
工研院材化所電池組組長陳金銘先前接受本刊採訪時也曾表示,全球電池高度集中在中、日、韓手上,若要避開競爭,台廠應該做更新的技術,並跟系統結盟,由系統業者出資,確保出海口。
更新時間|2023.09.12 20:42 臺北時間
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