「不論是美國或上海，特斯拉2邊拉貨都拉得非常火紅！原本第2季因為疫情封廠、封城少了很多訂單，大家（供應商）擔心貨出不去，如今是擔心量產不出來，同樣都是擔心，但心情截然不同。」11月中旬，身為特斯拉減速齒輪獨家供應商的和大董事長沈國榮，在台中總部接受本刊專訪，談到大客戶電動車龍頭特斯拉，他笑得合不攏嘴。
6倍狂飆 供應鏈齊飛揚
到底電動車市場有多夯？今年龍頭特斯拉股價狂飆6倍，市值一路飆破6千億美元，不僅成為全球市值最高的汽車廠，成為繼亞馬遜、臉書、蘋果、Alphabet、微軟後，美股第6家達到此一里程碑的企業；執行長馬斯克日前向員工發信，表示這一季需求大幅超越供給，全年銷量有希望衝破原定目標的50萬輛。
「今年特斯拉銷量約50萬輛，占全球新車銷量僅1％不到，但市值卻比包括豐田、福斯、雷諾日產、現代、通用、本田、飛雅特克萊斯勒（FCA）、福特（Ford）、標緻（Peugeot）在內，占全球汽車銷量7成的9家傳統大車商市值總和還要高，簡直就嘆為觀止。」資深汽車業者不可置信地說。
在特斯拉狂飆效應下，相關供應鏈也像裝上翅膀準備起飛，除了積極趕工擴廠外，就連電子代工二哥和碩都透露準備去德州建廠就近供應特斯拉。身為特斯拉供應鏈要角的和大也不例外，只見沈國榮嬌小的身軀散發出霸氣，自信地說：「面對越來越熱的電動車市場，和大準備好了。」
雖受疫情衝擊，和大今年第2季出現單季每股虧損0.09元，但隨著下半年全球車市回溫，第三季營運已順利翻身由虧轉盈，法人預估，和大第四季可望迎來報復性成長，今年營收應能維持去年60億元水準。尤其，全球電動車市場越來越熱，「明年業績有機會突破70億元新高！」沈國榮開心地說。
超前部署 電動車市可期
為布局電動車商機，和大在台、美2地的建廠計畫也如火如荼展開，其中，嘉義大埔美園區1廠、2廠才陸續完工投產，今年5月又舉行3廠上梁儀式，力拚明年全面量產，3個廠合計投資金額達220億元，屆時將成為和大在台灣單一最大生產基地，奠定未來業績成長的基礎。先前沈國榮曾透露，當特斯拉年銷量達到50萬輛時，會啟動美國設廠案，本刊詢問他最新進度，「已選定加州建新廠，導入生產線後就可就近供貨，現階段仍從台灣供貨。」沈國榮說。
儘管汽車業受中美貿易戰及疫情雙重夾擊，但沈國榮對於車市看法樂觀：「只要忍過寒冬，就可以看到春江水暖。」尤其全球電動車發展快速，許多國家自2025年開始禁售燃油車，預估幾年後就能看到燃油車與電動車出現黃金交叉，「估計2024至2027年會是全球電動車的成長爆發期，未來3、4年內，和大年營收將可挑戰百億元。」
除積極在台、美2地擴廠，超前部署電動車商機，沈國榮在今年9月破天荒進行組織調整，由小女兒、原副總經理沈千慈出任執行長，沈國榮不等記者問就主動說明：「我們仿效台積電等公司推動雙首長制。執行長主要對外，負責國際採購及新產品、新技術的研發；總經理則是對內，處理人事及生產管理的調度。」希望透過分工可以達到1加1大於2的綜效。
公主接班 歷練近20載
外界看沈千慈是嬌滴滴的公主，1979年出生的她，畢業於美國加州大學爾灣分校經濟系，之後取得美國彼得杜拉克管理學院MBA碩士，原本要進花旗銀行工作，後來在父親勸說下進到和大工作，起初先參與和大美國分公司的創辦，返台後，不僅負責業務及設備採購，也深入了解研發與生產流程，一路從基層做起，在公司歷練將近20年。採訪這天，沈千慈剛好前往嘉義督軍新廠進度，談到女兒表現，沈國榮給她打了80分，笑說：「要進步的地方還是很多。」
安排好女兒接班外，沈國榮還興奮地分享：「我們還準備在嘉義新廠成立研發中心與齒輪博物館。」在他的規劃藍圖裡，研發中心將來會設置材料、加工流程、品質不良對策研究所，還會有部門專門研究防鏽油品、AI等領域。
沈國榮帶著本刊來到總部一樓的產品展示區，裡面每一個齒輪都像精品一樣被擺放在玻璃櫃，只見他順手拿起其中一個說明：「其實，每一個齒輪的大小、咬合的切面，都會影響轉動的速度與扭力。過去大家認為齒輪只是一塊鍛壓的鐵塊，其實加工過程沒有那麼簡單。」隨著電動車對品質與安全的要求越來越嚴苛，供應鏈必須自我提升。
為迎接全球電動車大廠的訂單，和大也全力衝刺智能生產，沈國榮認為，AI智能化生產是必然要走的路，不只能解決缺工問題，還能提高生產效率與良率，「目前和大在嘉義已有8條AI智慧生產線，另外還有7條在建置中，公司正逐漸往無人化的生產方式邁進。面對日後亞、歐、美系電動車大廠的產能需求，我們已經儲備好能量。」
整頓和大 營收翻漲百倍
今年71歲的沈國榮出身雲林，自小成績優異，考上台北建國中學，與前總統馬英九、新光集團吳東明是同班同學，大學畢業赴澳攻讀企管碩士，學成歸國後，在吳東明引薦下進入新光集團，成了創辦人吳火獅的祕書，一當就是14年，培養他對市場的敏感度外，也學了很多做人、做事的方法。
沈國榮回憶：「吳火獅會故意出難題考驗你，有一次他叫我去買一個台灣根本沒有賣的東西，那時候我花了一個禮拜時間跑遍北、中、南，最後什麼也沒買到，回去被他唸了一頓。他說這是辦事方法不對，其實只要打電話給產品的代理商或原廠，問一下在台灣是由誰來銷售，一通電話20分鐘就解決，結果我勞心勞力，什麼也沒辦成。」
1986年吳火獅過世，2年後沈國榮離開新光集團，「為了尋找新的出路，我到處拜訪朋友，有一次，恰巧碰到在華南銀行工作的同學要前往和大，商談公司倒閉後的債權問題，當時我也跟著去，結果一看就決定買下這家公司。那時候我站在廠區發現，所有會動的東西都免不了要用到齒輪，相信基礎打好，就可以拓展不同產業出來。」
沈國榮分析：「和大只是長期處於財務危機的陰影，技術上沒有問題，重新整頓等於是一個新的機會。」於是，1988年他接手瀕臨倒閉的機車零組件廠和大，把從吳火獅身上學得的本領運用在企業經營，成功讓公司起死回生，和大不僅升級為汽車零組件廠，還從通用、雙B等大廠打入特斯拉供應鏈，公司年營收也自他接手初期的6千萬元成長到60億元，足足翻了百倍。
父女聯手 領頭羊不停懈
其實，外界不知道和大是台灣最早協助特斯拉開發第一輛電動車的供應商。2008年全球金融海嘯，讓和大陷入危機，「當時簡直喘不過氣！」為扭轉局勢，沈國榮積極開發新客戶，加強布局油電混合車及電動車市場，後來特斯拉找上門，結果一試成主顧。
一名老臣回憶：「當時很多人嫌特斯拉是新創公司訂單少，加上電動車發展趨勢也不明確，大家都不太想接他們的單，但和大10件、20件都接，甚至不惜成本開模研發，最後終於等到車市回溫，如今特斯拉成了電動車領頭羊，和大也成為核心供應商。」據了解，目前來自特斯拉的業績，已經占和大總營收將近3成，未來還會逐步拉升。
沈國榮把和大經營地有聲有色，過去10多年也積極拓展事業版圖，「2007年我買進經營不善的上游設備公司高鋒，接手後，公司連續10年都賺錢，還分紅、配息呢！3、4年前，我也買了一些華豐橡膠的股票，想說公司體質蠻好的，只要董事會好好運作就會不錯，沒想到公司後來財務發生狀況又被掏空，我只好增加持股，提前董監改選拿下經營權，重新改造公司。」
盤點沈國榮旗下企業，連同原有的和大、高鋒，以及後來的華豐、華豐泰國、健信、瑞利、慕康生醫等公司，相關企業橫跨傳動系統、工具機、輪胎、鋁輪圈、車殼鈑金及生醫等不同領域。他摸摸下巴笑說：「我喜歡有難度、有挑戰的，弄得好會有一種喜悅。」
隨著集團旗下公司及業務越來越多，現在沈國榮幾乎是一天當3天用，「在這種情況下，必須要做一些接班的準備。」目前已安排小女兒沈千慈在和大任執行長，大女兒沈千鈺則在高鋒擔任董事長特助，談到這裡，沈國榮忍不住看向辦公室內寫有「追求卓越」的字畫，期盼在父女聯手下，和大可以駛向更好的未來。
女力出頭天
- 龍巖董事長 李凱莉
殯葬業龍頭龍巖今年啟動接班計畫，12月初董事會推選公司創辦人李世聰女兒李凱莉為董事長。事實上，李世聰與妻子劉萍育有1子1女，目前兒子李俊毅也接任龍巖董事。
- 誠品生活董事長 吳旻潔
誠品創辦人吳清友於2017年7月逝世，之後由女兒吳旻潔接下董事長一職，擁有英國雪菲爾德大學廣電新聞碩士學歷的她，畢業回國後進入誠品工作，這位外界眼中的「小公主」，歷經多年的磨練後，如今已蛻變為誠品「女當家」。
- 寶成工業執行長 蔡佩君
2012年，全球鞋業代工龍頭寶成世代交替由2代接班，當時才32歲的蔡佩君接任寶成執行長，成為第2代掌門人。近年蔡佩君積極率領寶成轉型，但因管理作風強悍，被外界形容為「鐵血公主」。
