鴻海去年1月初透過「研究院」的成立，宣示帶領集團邁向F3.0轉型升級。鴻海研究院執行長李維斌4日表示，研究院主要要針對集團未來3-7年的發展目標進行相關技術的投入開發，電動車，也是重要的發展方向之一。
李維斌說明，研究院旗下有5個研究所與一個實驗室，分別為AI、通訊、資安、半導體、量子5所，以及一個離子阱實驗室，目前編制約50人，未來尚有百位人力的缺口待補足。
李維斌進一步表示，每個所都有各自的目標，但也有跨域目標，像資安問題，就得透過AI與資安兩所一起合作；未來的電動車更是錯縱複雜，光在路上要安全的行駛，最基本就會大量使用AI，此外，車內也會大量用到半導體以及第三代半導體；車外則有車聯網的建置，而一聯網，就有資安問題要處理。
因此，光一台車子，除了量子所之外，其他4個所都會跟電動車有關，也要跨域整合，才能替集團找到3年後可實現生產的關鍵技術。
事實上，鴻海電動車事業今年已經動起來，電動巴士於日前在高雄發表，電動車也如火如荼展開相關代工、零組件布局，李維斌坦承，車子確實是目前最急、最重要的議題，「但一年多來，題目很多，如何在這個生態系，替鴻海找到最有利的強項，題目還在找，不好訂。」
「整個電動車的Ecosysterm（生態系）很大，鴻海不可能全吃，究竟什麼東西要握在手上、甚麼東西要分享或跟人家合作，什麼要用買的？除了牽涉到集團整體的策略分析，也是研究院找題目的前提。」所幸，鴻海研究院院長就是董事長劉揚偉兼任，「對焦快、資源分配效率也高。」只要題目有共識，開發過程即時調整難免，也容易接地氣。
被問及與電動車成本極具關鍵的電池，研究院是否也有投入研發？李維斌笑著說：「電池本身不會在我們這邊，現在需求那麼大，都得馬上上生產線，這太急了啦。」不過，涉及能量密度、安全性的電池材料，鴻海研究院就有著墨。
鴻海研究院固定每年3/3、6/6、9/9、12/12會舉辦「NExT Forum」學術論壇，定期邀請各界專家集思廣益討論關鍵科技的發展趨勢，李維斌透露，6月論題除了「車聯網」外，此次俄烏戰爭，SpaceX執行長馬斯克提供的星鏈（Starlink）網路服務，也讓低軌衛星議題受到關注，屆時將邀請該領域的翹楚分享市場看法並進行互動與交流。
至於唯一跟電動車還沒牽上關係的量子所，李維斌表示，量子電腦仍在未來式，光要變成商化電腦，還有很長一段路要走，目前鴻海前只先成立離子阱實驗室，證明這個技術的可行性。
