華城電能小檔案
- 創辦人：許逸晟（執行長）
- 創立時間：2021年
- 資本額：3億元
- 主要股東：華城電機、中租、宏碁等
- 員工數：約60人
- 主要產品：充電樁相關設備製造、充電站營運等
走進台北市復興北路一棟老舊商業大樓，搭乘電梯上到14樓，電梯打開後走進最近充電樁產業的新星華城電能辦公室，映入眼簾的是各式各樣的充電樁與忙碌的員工。
提起台灣充電樁廠商，很多人可能會先想到享譽國際的台達電，或是有台泥集團撐腰的飛宏科技。但在台灣充電樁市場，華城電能的市場地位與競爭力，可不輸上述兩家公司。
從2016年拿下電動大廠特斯拉（Tesla）在台灣的充電站建置訂單後，華城電能便一路過關斬將，陸續成為賓士（Mercedes-Benz）、保時捷（Porsche）、豐田（Toyota）、奧迪（Audi）、凌志（LEXUS）、寶獅（PEUGEOT）、起亞（KIA）等車廠在台灣的充電樁合作夥伴。
其實，華城電能這家充電樁新創公司也是有來頭，背後母公司是成立超過50年、2022營收77億的老牌重電業者—華城電機。現任副董事長許守雄之子、華城電機暨華城電能執行長許逸晟表示，充電站的建置會牽扯到許多機電整合工程，而華城電機正好是這方面的專家，當特斯拉想找一家台廠，同時解決充電樁與機電等問題時，華城電能便雀屏中選。
「老實說，特斯拉貢獻的營收並不大，但大大提高公司在台灣充電樁市場的能見度，讓很多車廠開始注意到我們。」許逸晟仔細分析接到特斯拉訂單的意涵，同時強調華城電能與其他台廠較不同的地方，「華城電能是台灣極少數能一手掌握充電樁設備、機電工程、充電站營運管理等一條龍服務的充電樁相關業者。」車廠只要專心賣車，關於電動車充電、充電站建置等大小問題，都可以交給華城電能。
許逸晟向本刊直言，特斯拉思維很簡單，是想要找人幫忙解決建站的機電工程的廠商。當時華城電能還未成立，而母公司就是機電業者，擁有自己的設備工程，更是同業中唯一懂充電的、又有自己設備開發的業者，進而一舉拿下特斯拉訂單。
母公司奶水成為華城電能尋找客戶的有力後盾，而現在華城電能更多要將羽翼豐滿，走出自己的一片天，它現在不僅是台灣一手掌握設備、機電工程、營運管理一條龍服務的唯一業者，更積極打造自有品牌，提升產品能見度。
這樣的布局策略，也體現在與賓士合作的成功案例。許逸晟表示，賓士的策略就是專心賣車，希望在台灣找到一家搞定所有充電問題的業者，得此消息，華城電能更是積極爭取機會，經過賓士的評估後，雙方一拍即合開始合作。
「對車廠來說，不需要擔心充電問題，只要一通電話華城電能就可以解決安裝、設備故障等所有問題，甚至還會接到友廠（競爭對手）的客人充電樁壞掉，打電話給華城電能要維修的」，許逸晟面帶微笑地說道。這也間接體現出用戶對於「華城電能＝充電樁」的既定意象。
