「碳費今年年底一定會上路，台灣會進入碳有價的時代。」接受《鏡週刊》專訪當天，環境部長彭啓明語氣堅定地說出這句話，並針對外界所關心的每噸碳費價格問題進一步表示，初期碳費徵收價錢可能比較低，等大家習慣後再慢慢往上調整。
「淨零是世界一個新的經濟體制，這是以前完全沒有的經驗，而台灣從來不是一個氣候變遷的先行者。」彭啓明直言並進一步分析，台灣是一個靠貿易為主導向的國家，只有緊跟國際脈動，才有可能在某些領域走在前頭，藉此維持競爭力並存活。
然而，不少企業都認為，現今電價上漲，若又徵收碳費，恐會衝擊產業競爭力，進而引發綠色通膨；而且倘若企業虧錢，為何還要繳碳費？對此，彭啓明解釋，「這種觀念並不正確，徵收碳費是為了讓企業願意去做好碳定價，以此成為綠色轉型的基礎，因為台灣企業只要把東西賣到國外，就須面臨各國徵收碳費（稅）問題，不如先在國內做好暖身，讓台灣成為因應碳定價的前哨站。」
「各國政府普遍共識是，因應氣候變遷（減碳）很重要的一個工具就是『碳定價』，這也是賴清德總統上任後特別強調的一點，而『碳費』正是碳定價最重要的第一步，未來台灣將走向總量管制的碳交易制度，甚至雙軌併行。」彭啟明進一步解釋碳費徵收的急迫性。
據世界銀行《2024碳定價現況和趨勢》報告指出，全球有75個國家正在實施碳稅和排放交易計畫，2023年碳定價收入首次超過1千億美元（約新台幣3.2兆元），相當驚人。「國際都在做碳定價，台灣不做不行，沒有一個排碳高的企業，可以說氣候變遷不關我的事，因為從歐盟到美國、日本，未來都可能會有歐盟碳邊境調整機制（CBAM）管制。」彭啓明憂心地說。
事實上，根據環境部的研究顯示，碳費的徵收對物價的影響非常小。彭啓明表示，所謂碳定價就是企業排碳要有價，不管是碳費、碳權、碳交易都是碳定價的一種。在聯合國氣候變遷大會（COP）上，碳定價已成基礎核心，就算各國體系與定價標準不一，但未來勢必統合，全球會變單一的碳市場。
「台灣有約兩成企業內部已有很好的碳定價機制，有些甚至每噸繳上2、300美元碳費；若有此基礎，很容易找出該公司的排碳熱點所在，不僅進行改善動作，甚至從碳定價中賺錢。」針對部分企業因碳費引發碳焦慮問題，彭啓明四兩撥千金試圖化解外界的疑慮。
本刊調查，像是台達電，就將內部碳定價約每噸300美元，收取的碳費基金用於節能、投資低碳能源或購買再生能源等用途；友達則早自2003年起開始盤查全球營運製造廠區溫室氣體排放量，更開發溫室氣體管理系統及建置自有再生能源發電，不但有效節電，並因此衍生智慧能源管理公司，靠「碳」創造收益。
