2008年雷曼兄弟引發的金融海嘯，讓和大營收腰斬，沈國榮為了拯救和大，到處找人增資，但是多數朋友都閃避不及，他只好減資再增資，股價最慘跌到7.71元，他不氣餒，翻身成為全球最大電動車商特斯拉（Tesla）唯一變速箱零組件供應商，股價一度漲到173.5元，成長22.5倍。
和大工業創立於1966年，1989年瀕臨倒閉時被沈國榮接手，他領導原本做機車齒輪與傳動零組件的和大，轉向高門檻的汽車市場，歷經不斷被客戶打臉、研發、認證，2002 年總算成功切入美國通用汽車，其後雙B、保時捷等大廠也陸續下訂。
正當生意和技術逐步累積，營收擴大之際，2008年9月遇上金融風暴，同年還有23億元營收，到了隔年腰斬只剩12億元，同時，占和大全年逾7成營收的美國三大車廠（通用、福特、克萊斯勒）也都瀕臨破產，沈國榮陷入人生最大困境。
回憶那段日子就十分痛苦的沈國榮說：「可是該給員工的薪資、供應商的貨款都不能不給，每天一醒來，衣服穿好要出門，就覺得頭很暈眩，往沙發一躺，根本就不想上班，因為一下傳通用倒了，福特倒了，克萊斯勒倒了；一下豐田虧錢，福斯虧錢，通通虧錢，我就想說，到底汽車還有沒有明天？欠的錢會不會付完？明天會不會停產？每天擔心，每天聯繫，他們也煩到不回答。」
「沒有時間沮喪，只能趕快往前。」沈國榮想到公司的上百名員工，立馬開啟對應之策。
「早上9點到10點先開財務會議，檢視最近的兩個月、兩禮拜有哪些支出？可以收到哪些錢？要處分哪些閒置資產、設備？還是要賣什麼東西？10點到12點再開經營會議，談到哪些客戶有危機？聯繫的狀況等，每天都在籌錢！」沈國榮說。
2009年1月，他開始資遣外勞；同時台灣員工放無薪假，一個禮拜中做四休三；並宣布自己從2009年2月起不領薪水（最後連續13個月未支薪），經理級以上主管減薪15％～25％。
很快的，2010年景氣升溫，沈國榮感念同甘共苦的員工，立刻公布只要業績持續成長，未來6年每年加薪5％，說到做到的他從2011年起開始調薪，先把日前被減薪的同仁調薪10％，又以績效獎金補足減薪的15％，結果，去年底已是和大連續第7年加薪，7年來累計加薪幅度近40％，早就超越當年減薪幅度。
這場金融風暴，沈國榮化危機成轉機，加強布局油電混合車、電動車市場。此時，特斯拉登門求助，沒想到一試成主顧，直說之前找大陸廠測試，噪音大，效能又不好，特斯拉技師說：「原來和大就是我們要找的東西。」
從此之後，和大開始擔任特斯拉變速箱零組件代工及協同研發唯一夥伴，公司知名度大增，也被列進特斯拉概念股，營收和獲利紛紛創下近年新高，去年EPS表現亮眼，達4.78元，法人預估，今年營收可上看72億元，比去年成長24％。
謙虛的沈國榮說：「與其說自己成功，我更願意分享曾經摔倒，歷經嚴重挫折、打擊的那一面，因為那段痛苦，我才能感受到同事與真正好友的溫暖，體認到任何事遇到困難，即使再難，也要立即處理、消滅危機。」
