選舉季又要到了，想選五都市長的立委們最近頻頻曝光，尤其是廝殺見骨的台南市長初選，被稱為賴神接班人的民進黨立委林俊憲近期砲火猛烈，除了日前追打補教業名師陳國星，這次又找上了國內汽車業龍頭裕隆。
為了求曝光，林俊憲開記者會，指稱電動機車Gogoro前年接受國發基金補助10億元後開始發展，在國內電動機車市占率已經高達58%，但反觀台灣的電動汽車產業，裕隆從2010年到2015年接受政府補助，包括經濟部工業局3億4000萬、經濟部技術處12億6000萬元，卻未產出能市售的電動汽車，甚至承諾2012年做出3000輛電動汽車的成績單，最後也跳票、完全沒成績。
林還拿了特斯拉曾在林口設分公司，後來卻因馬政府保護裕隆而被趕走，直到政黨輪替才回台，更批評裕隆拿了政府大錢，卻做不出成績，簡直浪費公帑。
沒想到，記者會開到一半，卻遭汽車專業媒體人士「踢館」，質疑林俊憲吹捧的特斯拉，不但根本就是賠錢公司，而美國政府補助給特斯拉的金額，也遠高於台灣政府補助給裕隆的錢，反批根本是台灣補助裕隆太少的問題，讓林俊憲當場臉色相當難看。
與會的經濟部官員也說，特斯拉過去確實在台灣有研發，後來是因為美國政府提供租稅優惠，希望廠商能夠回去設廠，基於市場考量，才會把供應鏈移回美國，剛好駁斥了林俊憲，政府趕走特斯拉的說法。
日前嚴凱泰接受本刊專訪時，就曾抱怨，有人刻意抹黑裕隆，講裕隆開發電動車拿了百億政府補貼，卻沒做出成績，但實際上，為了自有品牌，裕隆長年投資了近500億元，政府補貼的幾億元根本是杯水車薪。
「裕隆是國內唯一有整車生產與設計的車廠，經濟部的先導計劃要找車廠出面整合，有心人士對外宣稱裕隆拿了100億元，那個是整個供應鏈的補助，不是裕隆拿的錢，裕隆只是當頭，幫大家一起申請。」裕隆主管一再澄清。
裕隆還拿出數據，截至目前已發表7款新車、研發完成4款電動車、開發4套引擎，及3套新能源動力，其中，裕隆集團對電動車技術已投入30億元，電動機車銷售累計超過3萬台，電動汽車參與先導運行312台。
此外，此外對裕隆的補助，其實並非從馬政府開始，2006年扁政府時期，行政院編定20億預算推動台灣整車科專IA計劃(IT+AUTO)，車輛業者包含裕隆、台塑、福特等3家及IT業者華碩、鴻海、宏達電等業者共同響應組成國家隊，參與IA計畫的遴選。
最終扁政府核定15億元補助款，其中裕隆集團獲約9億元補助，協力廠獲6億元補助，因為這補助，裕隆集團多年來也在自主品牌投資超過500億元，且帶動195家以上協力廠創造上百億投資，推動如同致、能晶、輝創、富田等台灣零組件廠商打入國際供應鏈，如GM、Tesla、Honda等等。
至於2011年起馬政府推動的電動車先導計畫，申請對象是以地方政府、國營企業、對綠能認同之公司行號。其中車廠不具申請資格，也不列入政府補貼對象。後來參與電動車的品牌有包括Toyota、Nissan與Luxgen（唯一國產車）。
據了解，這項先導計劃實際動支金額不高，後來行政院將部分預算挪用補助國內電動巴士，如華德電能、立凱電能。很多人指控裕隆集團獲得2.5億元補助，其實是誤解。「只因申請的單位，像是地方政府、國營企業等單位，採用納智捷電動車才被列入統計，並非直接補助給裕隆。」裕隆主管搖著頭說。
至於，林俊憲拿特斯拉來跟裕隆比較，特斯拉長年靠美國各州對環保的補助，至少進帳11億美元，折合新台幣370億元，更別說，特斯拉創立至今已經累計虧損高達41億美元（約新台幣1300億元）。以台灣補助裕隆僅3.4億元來看，簡直就是杯水車薪。「汽車工業非常複雜，就算不補助裕隆，特斯拉也不一定來。但開放全世界投資，比亞迪一定來。」一位業者分析。
「就算是Gogoro拿了國發基金10億元，但電動車佔整體台灣機車市場只有5%不到，更何況，Gogoro還拿了新加坡主權基金，至今仍在虧損之中，蔡政府在花大錢拿8800億元，砸前瞻計畫軌道建設之際，如不能拿來補助國內車廠，培養台灣自主產業鍊，反而補貼特斯拉等外國車廠來設點，根本就是大開倒車，毫無前瞻可言。」資深汽車業者這麼說。
