對於納智捷遇到的短期亂流，1989年就被母親吳舜文從美國找回裕隆的嚴凱泰來說，只不過是事業高低起伏的一個小低潮，他早就習慣媒體對他的批評。
「1992到1995年那幾年，我剛接手，裕隆也虧了3年，那時候被媒體罵我是敗家子，結果1997、1998年裕隆大賺，我又變成了神，那時我就跟記者說拜託，不要寫成這樣。」嚴凱泰回憶。
對於納智捷在中國遇亂流，嚴凱泰之所以胸有成竹，全因為他知道問題出在哪，「做管理，最可怕的是你怎麼賺錢，你搞不清楚，虧錢搞不清楚。」嚴凱泰說。
他當時舉了早年接手裕隆的經驗，「我還記得1992年，我剛接2年，Sentra上市裕隆霹靂啪拉賺10幾20億元，我很高興，尾牙去每一個部門喝酒，開心得不得了。後來1993、1994年日幣跟台幣大升值，裕隆就開始虧本，那時我不知道怎回事，也不知道怎麼辦，當時真的異常痛苦。」
後來1995年，嚴凱泰實施廠辦合一，又引進了Cefiro，以百萬級國產車一砲打響，讓裕隆起死回生。「媒體把我寫的跟神一樣，其實沒什麼，不如說我選對了Cerfiro這個好產品，把它引進來，就這件事情做對了，就對了。一個公司要改，沒那麼難，只要業務往上衝，所有事情都會改。」嚴凱泰分析。
然而，嚴凱泰更佩服的是母親吳舜文，因為吳舜文當年決定讓裕隆汽車與總經銷國產汽車分道揚鑣，決定走自主的路，重新建立自有經銷網路，拿回零件銷售權。「當年我母親裕隆要跟國產汽車分家，每個人罵她，認為她發瘋了，怎麼做這麼危險的事，最後她還是堅持到底一路往上走，才有今天的裕隆。」嚴凱泰佩服的說。
