史慶生簡直像天生吃這行飯。雙眼2.0的視力（只是年紀大了有點老花），結實挺拔的身材，父親是國民黨空軍轟炸機飛行員，讓他從小就嚮往自由的天空和為國犧牲的壯烈，他覺得這樣很帥氣。1997年25歲時進入華航，通過層層受訓考核，卻也受過不公平對待。
【罷工機師心聲番外篇】機師忙起來蠟燭三頭燒 看流星成駕駛艙小樂趣
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訪問多位參與罷工的機師，他們都提到，執勤前努力把狀態準備到最好是他們的專業工作，但人生有起有伏，偶爾難免還是會遇到突發狀況，例如夫妻爭吵、小孩生病、家人住院……。班表不會考慮個人狀況，如果真的無法控制，在執勤時忍不住打瞌睡、恍神，「驚醒的時候真的會嚇死」，機師工會的幹部史慶生說。
「參加工會也是因為吃過公司的虧，比如同樣的錯誤，不同人犯，結果可能不一樣。」剛當機長時，有次他從錯誤的滑行道出來，被調查懲處，「我們在壓力之下有可能會犯錯。那次被罰停飛7天，比大過還嚴重，我翻遍規定，看不出這樣的事情要停飛7天，還叫我不要申訴，很多人也這樣，但沒有事。不能得罪長官，很像軍隊人治文化。」管理的不公平，讓他想為自己於別人爭取權益，他覺得工會團結比逢迎管理階層有意義多了。
加入工會看似壯烈，其實他更想當空軍，在空中熱血犧牲，他開玩笑：「飛民航機太娘砲了。」他也坦承，工作至今，精神壓力與身體疲倦，已讓他覺得機師的使命感，就是把公司交付的飛機從A飛到B，「我只想好好活著。」
他的日常舒壓方式是騎重機或越野車、養貓、聽古典音樂、玩音響。「我們在駕駛艙的工作很枯燥，沒事就沒事，但事情來是不會挑時間的，那種疲勞是蠟燭三頭燒，同時要看很多數據，時間非常短，決策不能錯誤。機艙的氧氣又只有地面的60％，所以我們一定要保持平靜，其實心裡在沸騰，有狀況時，先喘口氣喝口咖啡，因為緊急的時候不能做錯決定。」
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