全球電動車產業剛剛起步，成王敗寇當然還在未定之天，但是台灣龍頭科技公司已經釐清戰略思考與戰術布局，正在高速增長的電動車產業必然有台灣企業的一席之地。更令人期待的是，過往PC、手機、與科技周邊產品，台廠夾在中國低廉的勞工與高價品牌客戶之間，賺的是「毛三到四」的薄利；但是，電動車將是全球製造、全球銷售、群雄並起的新藍海，台廠未來的角色將不再是被論斤秤兩的供應商，而是擁有先進製造技術，能與品牌分享成果的夥伴，格局大大不同。
2020年，特斯拉在全球經濟衰退中一枝獨秀，銷售倍增、股價大漲，悲觀的人看到喧譁的股價泡沫，懂得產業發展的業界人士則充分體會，這是全球電動車正式打響起身炮的元年。台灣廠商參與打造特斯拉供應鏈，只是小試水溫的先期部隊，主力的科技艦隊如鴻海、和碩、光寶、台達電、友達等都做足研究，鴻海打造 MIH 電動車聯盟，友達、和碩等都完成前往美國、東南亞設廠的具體規劃，台灣科技廠商在電控、車內娛樂、底盤、乃至電池等關鍵領域，都不會缺席。
鴻海在上週首度舉行MIH 電動車聯盟成員大會，6月這個新事業將會從鴻海分拆出來，甚至單獨股票上市。MIH 聯盟成員有1,200家科技公司，使用區塊鏈技術，將整條零組件供應鏈扁平化與透明化，與美國Fisker、中國吉利等品牌結盟，還規劃將美國威斯康辛廠轉為汽車製造基地，MIH 商業模式徹底翻新，以極高的聲量吸引全球的目光。
2020年是全球電動車產業元年，特斯拉雖然率先竄出，不過德國福斯、日本豐田等傳統車廠緊追在後，谷歌、蘋果、Uber、Amazon等網路科技龍頭各擁核心技術，中國政府耗用巨資打造電動車產業，品牌百花齊放，未來幾年主流成形的「產業主升段」來臨，才會看到優勝劣敗的淘汰，與最終的贏家。
台廠還有一個爆炸性的大利多，拜登政府正在擬定金額高達3兆至4兆美元的基礎建設法案，其中關於「乾淨能源」「核心製造業」「創新與研發」的預算，將超過1兆3千億美元，打造電動車產業則是重中之重。這是美國2次戰後，金額最巨大的產業振興政策，目標是打造全球第一的美國電動車與新能源產業，這是台廠再次翻轉而上的歷史機運，一切才剛剛開始！
