過去幾乎沒有汽車代工經驗的鴻海，之所以能夠在如此短的時間，拿下歐美傳統大廠訂單，關鍵就在1年多前，從新創車商Lordstown Motors手中買下的俄亥俄州工廠。這座鄰近美國百年汽車大城底特律，原先是通用汽車暢銷車種雪弗蘭的製造基地，2021年11月，鴻海以2.3億美元（約新台幣70億元）簽約買下，去年5月正式接手後，短短半年之內就量產，成為劉揚偉揮軍北美電動車市場的最大生產基地。
「去年底，協助新創品牌LordStown Motors生產的第一批500輛電動皮卡Endurance已經陸續交貨，未來包括Indi、Fisker等新創車商的訂單都將在此生產。」鴻海主管透露。但汽車業人士坦言，鴻海俄亥俄州廠承接新創車商1年幾萬台的訂單，並無法養活一座汽車工廠，必須取得傳統車廠的代工單，才能讓劉揚偉砸下的70億重金能早日回本。
沒想到，去年8月，拜登簽署的一份高達4,300億美元（新台幣13兆元）鼓勵電動車在美製造的降低通膨法案（Inflation Reduction Act；IRA）竟讓這座原本苦無大單支持的工廠，變得炙手可熱。
根據IRA法案，在美售價5.5萬美元（新台幣150萬元）以下的新能源車，可獲得7,500美元的稅收抵免，不過，車商們想要獲得7,500美元的稅收抵免優惠，就得「美國製造」。除了日本本田（Honda）已經宣布要砸千億日圓（新台幣220億元）在俄亥俄州打造電動車製造基地外，三星、LG、日本松下等電池大廠，也都陸續要前進五大湖區蓋電池廠。
「除了Tesla之外，現有的車廠都是以生產傳統燃油車為主；鴻海的俄亥俄州廠，則是能協助這些車廠快速量產的電動車生產線。」目前被劉揚偉派駐俄亥俄州監軍的產品長蕭才祐透露。
有著IRA法案的天時，就在五大湖旁，距離底特律相當近的鴻海俄亥俄州廠的更具有地利之便，能就近服務客戶。更別說，併購後的400多名員工，也成為鴻海能夠立刻上線的即戰力。「接手的400名員工，有來自福特、通用、Tesla的核心工程人員外，更多的是當地民眾，鴻海化解他們失業的風險，他們也變成搶攻北美市場的生力軍。」鴻海主管直言，此時揮軍北美市場，鴻海不僅有天時、地利，更有人和。
