上月24日，本刊前往豐田總部所在地的名古屋豐田市直擊—生產氫燃料電池與儲氫瓶的生產基地。「兩地過去都燃油車工廠，現在都變身為打造豐田氫能車的核心基地。」隨行的和泰汽車副總經理劉傳宏透露。
面對台灣媒體造訪，親自簡報的豐田氫能車發展計劃的Chief Project Leader（主要負責人）濱村芳彥表示，豐田在未來氫能車有三大目標，「首要是讓豐田成為第一名的氫能車品牌；其次要協助各國發展氫能生態系；更要讓氫能車規格標準化，進一步開發船舶、發電機，甚至氫能火車的相關業務。」
隔著玻璃窗俯視氫燃料電池工廠，就如同半導體無塵室一樣講求全面潔淨，工程技師身著防塵衣操作著精密的自動化生產線。「一點點金屬雜質滲入電池堆裡，就可能造成燃料電池故障。」負責解說的豐田員工說。鄰近的儲氫瓶工廠裡，自動化生產可耐超過70MPa（等於700公斤）壓力的樹脂高壓氫氣瓶，外層纏繞著浸漬有樹脂的玻璃纖維、碳纖維組成的纖維束，不僅僅用在氫能車，未來還能擴大用於火車，甚至船舶等大型運具。
打造氫能車之外，豐田也全面打造完整的氫能生態系。位於東京灣旁，號稱全球最大魚市場的豐洲，一台台由豐田打造的氫能巴士Sora，安靜地駛入掛著「水素」招牌，採用豐田設計製造，從製氫、儲氫到加氫一條龍方案的加氫站，一天可以替40台氫能巴士服務。「目前全東京每天有100多台的氫能巴士在路上跑，來這裡加滿37.5公斤的氫，只要10分鐘就能跑200公里，絕對夠一天使用。」負責營運的東京瓦斯主管對本刊說。
