以直飛歐洲為例，過去華航飛機從台北出發，經韓國進西伯利亞，只要12個多鐘頭就能抵達，但現在因烏俄戰爭爆發，為了避險只能沿著赤道飛行再往北，「一次要飛17個鐘頭，對組員、乘客的生理、心理都是很大負擔，像這樣航線，未來布局可能得更謹慎。」
「我們也在思考善用地理位置，可以飛到某個集散點後，增加航班，再讓乘客轉機，像阿聯酋航空將乘客通通送到杜拜，再轉送出去一樣。」不過，高星潢仍認為直飛是華航的優勢，未來飛機陸續到位後，要思考如何串聯降低長程航班風險。
本刊也單刀直問，「缺機、地緣政治兩大挑戰都操之不在己，該如何面對？」高星潢立即回應，華航有一萬多名員工，再難都得想辦法因應，「如何讓這麼多家庭持續安居樂業，才是我最大挑戰。」
談完如何迎接挑戰，問起接任董座後是否會有驚人之舉？「我擔任董事長，會有很多小高潮，但絕對不會突然有個大爆點。」剛剛接任董座一個月，高星潢就宣告自己任內不會有驚天作為，而是強調「穩健成長、永續經營」，聽起來平淡，甚至有點保守，其實和他的機師經歷大有相關。
「我原本是駕駛艙裡的隊長，現在當董事長，只是將駕駛艙放大成公司。」今年64歲的高星潢，1985年報考華航空服員，存夠錢原打算出國念書的他，抱著不妨一試心態參加華航機師招考，誰知道一試就中，就一路開飛機直到兩年前才結束機師生涯，這也影響他帶領華航的背後思維，「開飛機不是誰開最快、最高，而是安全至上，轉換成經營公司，就是穩健至上。」
