「燃油車走向電動車的趨勢才剛開始，過去引擎技術由汽車大廠把持，但是邁向電動車的時代，將為半導體、電子、軟體、ICT產業帶來全新的契機，這正是台灣廠商最佳的機會，但台灣內需市場有限，因此鴻海集團在電動車的步局要向國際化，以開放平台為核心，集結大家的力量，建構下世代電動車產業生態系。」26日首度面對媒體的鴻華先進總經理李秉彥說。
去年10月正式成立的鴻華先進，是由鴻海集團董事長劉揚偉主動找上裕隆集團大家長嚴陳莉蓮，雙方經過半年多的協商，終於在鴻海科技日首度亮相。由於電動車龍頭特斯拉，以「軟體定義汽車價值」的模式，打破了傳統汽車業以硬體為核心的窠臼，也帶給鴻海集團切入電動車市場的機會。
「兩大集團過去數10年來在資通訊產業以及汽車產業的經驗及優勢，透過自主開發的軟硬體開放平台，發展以C.A.S.E.（車聯網、自動駕駛系統、共享服務價值、新能源動力系統）為核心的自主技術，就是要建立以「軟體定義汽車價值的新思維。」李秉彥解釋。
而鴻華目前也敲定了三大發展方向，包括了電動車事業、次系統事業、技術服務事業。其中，像納智捷就是屬於電動車事業，由鴻華提供整車設計的服務，而鴻海日前簽下的拜騰以及中國吉利，則可能與鴻華的次系統事業與技術服務事業合作。「鴻華的想法就是走向國際，不管是有自己的製造或研發能量的車廠，還是欠缺製造能力的新創公司都能找鴻華合作。」李秉彥說。
而鴻華第一張交出的成績單，就是以裕隆集團過去投資百億開發的技術延伸，1月底就要發表第一代的EV kit。「EV Kit是採用線控載具Drive-by- wire技術，讓開發者夥伴可以迅速掌握車輛控制參數，可靠而有效地進行產品開發，相關規格將於1月底發表後開始接單，並於4月正式交貨。」李秉彥表示。
